航空发动机故障诊断与性能恢复控制技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 注释表 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的背景、意义 | 第11-12页 |
| 1.2 航空发动机故障诊断 | 第12-13页 |
| 1.3 性能恢复控制技术 | 第13-15页 |
| 1.4 涡轮叶尖间隙与主动间隙控制 | 第15-16页 |
| 1.5 论文内容安排 | 第16-17页 |
| 第二章 航空发动机故障诊断方法研究 | 第17-41页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 发动机故障诊断结构原理 | 第17-19页 |
| 2.3 各功能模块简介 | 第19-30页 |
| 2.3.1 基线模型模块 | 第19-21页 |
| 2.3.2 状态变量模型模块 | 第21-26页 |
| 2.3.3 改进的Kalman滤波器设计 | 第26-27页 |
| 2.3.4 包线范围适应性 | 第27-28页 |
| 2.3.5 性能参数跟踪模型 | 第28-30页 |
| 2.4 数值仿真验证 | 第30-34页 |
| 2.4.1 故障诊断仿真效果 | 第30-33页 |
| 2.4.2 性能参数跟踪仿真效果 | 第33-34页 |
| 2.5 基于奇异值分解的航空发动机性能参数估计 | 第34-40页 |
| 2.5.1 基于SVD的降维卡尔曼估计器概述 | 第35页 |
| 2.5.2 问题简要描述 | 第35-37页 |
| 2.5.3 基于SVD的降维卡尔曼估计器设计 | 第37-38页 |
| 2.5.4 精度仿真验证 | 第38-40页 |
| 2.6 小节 | 第40-41页 |
| 第三章 发动机性能恢复控制研究 | 第41-56页 |
| 3.1 引言 | 第41页 |
| 3.2 发动机性能恢复控制结构 | 第41-42页 |
| 3.3 内环控制器设计 | 第42-44页 |
| 3.3.1 ALQR鲁棒控制方法介绍 | 第42-43页 |
| 3.3.2 ALQR控制器设计 | 第43-44页 |
| 3.4 推力估计模型设计 | 第44-49页 |
| 3.4.1 LSSVR算法 | 第44-45页 |
| 3.4.2 推力特征选择 | 第45-47页 |
| 3.4.3 推力估计模型精度验证 | 第47-49页 |
| 3.5 性能恢复控制器设计 | 第49-51页 |
| 3.6 发动机性能恢复控制仿真验证 | 第51-55页 |
| 3.6.1 亚音速状态下性能恢复控制仿真 | 第51-53页 |
| 3.6.2 超音速状态下性能恢复控制仿真 | 第53-55页 |
| 3.7 小节 | 第55-56页 |
| 第四章 涡轮叶尖间隙建模计算与主动间隙控制研究 | 第56-70页 |
| 4.1 引言 | 第56页 |
| 4.2 总体结构图 | 第56-57页 |
| 4.3 涡轮叶尖间隙建模计算 | 第57-63页 |
| 4.4 主动间隙控制设计 | 第63-65页 |
| 4.5 仿真验证 | 第65-69页 |
| 4.5.1 涡轮叶尖间隙模型仿真 | 第65-68页 |
| 4.5.2 主动间隙控制仿真 | 第68-69页 |
| 4.6 小节 | 第69-70页 |
| 第五章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第70-71页 |
| 5.2 本文工作展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
