| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 整车匹配研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 车架结构强度研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 底盘性能匹配分析及软件开发 | 第14-32页 |
| 2.1 概述 | 第14页 |
| 2.2 底盘选型及总体布置 | 第14-17页 |
| 2.2.1 压裂车设计要求 | 第14-15页 |
| 2.2.2 压裂车底盘的选型 | 第15-16页 |
| 2.2.3 压裂车的总体布置 | 第16-17页 |
| 2.3 底盘性能匹配 | 第17-25页 |
| 2.3.1 动力性匹配 | 第17-19页 |
| 2.3.2 轴荷分配计算 | 第19-20页 |
| 2.3.3 通过性能 | 第20-24页 |
| 2.3.4 侧倾稳定角的计算 | 第24-25页 |
| 2.3.5 制动性能计算分析 | 第25页 |
| 2.4 软件编程及实例分析 | 第25-31页 |
| 2.4.1 需求分析 | 第25-26页 |
| 2.4.2 系统总体设计 | 第26-27页 |
| 2.4.3 功能模块设计 | 第27-29页 |
| 2.4.4 实例分析 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 压裂车车架强度分析及试验验证 | 第32-48页 |
| 3.1 模型及六种工况的建立 | 第32-36页 |
| 3.1.1 几何模型建立过程 | 第32-34页 |
| 3.1.2 六种工况模型的建立 | 第34-36页 |
| 3.2 满载弯曲工况 | 第36-38页 |
| 3.3 满载扭转工况 | 第38-39页 |
| 3.4 满载制动工况 | 第39页 |
| 3.5 满载转弯工况 | 第39-40页 |
| 3.6 大泵四档工况 | 第40-41页 |
| 3.7 大泵八档工况 | 第41-42页 |
| 3.8 现场试验 | 第42-46页 |
| 3.8.1 试验目的及试验条件 | 第42页 |
| 3.8.2 压裂车路试 | 第42-45页 |
| 3.8.3 试验结果及分析 | 第45-46页 |
| 3.9 车架结构强度校核 | 第46-47页 |
| 3.10 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 基于多工况的车架疲劳寿命分析 | 第48-66页 |
| 4.1 线性累积损伤理论 | 第48-49页 |
| 4.2 疲劳寿命分析方法及步骤 | 第49-52页 |
| 4.3 车架S-N曲线的修正 | 第52-55页 |
| 4.3.1 疲劳强度影响因素 | 第52-53页 |
| 4.3.2 平均应力修正 | 第53页 |
| 4.3.3 疲劳曲线修正 | 第53-55页 |
| 4.4 车架多工况疲劳寿命分析 | 第55-65页 |
| 4.4.1 基于ANSYS Fatigue Tool六种工况疲劳分析 | 第55-57页 |
| 4.4.2 基于Miner准则多工况疲劳损伤累积 | 第57-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文等成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |