Y港生产管理信息系统实施项目管理案例研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景与研究目标 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究目标 | 第8-9页 |
| 1.2 案例研究设计 | 第9-11页 |
| 1.2.1 案例对象选择 | 第9-10页 |
| 1.2.2 案例设计 | 第10页 |
| 1.2.3 案例研究方法与访谈过程 | 第10-11页 |
| 1.3 论文内容结构与安排 | 第11-13页 |
| 2 案例正文 | 第13-27页 |
| 2.1 企业背景 | 第13-16页 |
| 2.1.1 Y港简介 | 第13-14页 |
| 2.1.2 Y港信息化建设背景 | 第14-16页 |
| 2.2 行业背景 | 第16-17页 |
| 2.2.1 港口行业 | 第16-17页 |
| 2.2.2 港口企业信息系统建设情况 | 第17页 |
| 2.3 管理问题描述 | 第17-27页 |
| 2.3.1 系统联调延迟事件 | 第19-22页 |
| 2.3.2 暂停试用信息系统事件 | 第22-24页 |
| 2.3.3 司机联名抗议事件 | 第24-27页 |
| 3 案例分析 | 第27-39页 |
| 3.1 论依据 | 第27-34页 |
| 3.1.1 活动历时估算 | 第27-29页 |
| 3.1.2 范围控制 | 第29-30页 |
| 3.1.3 项目团队管理 | 第30-32页 |
| 3.1.4 沟通理论 | 第32-34页 |
| 3.2 案例问题分析 | 第34-39页 |
| 3.2.1 活动历时估算缺陷 | 第34-35页 |
| 3.2.2 回避软件需求变更 | 第35-36页 |
| 3.2.3 对信息系统的使用消极怠工 | 第36-37页 |
| 3.2.4 缺少有效的沟通 | 第37-39页 |
| 4 管理解决方案设计与实施 | 第39-46页 |
| 4.1 增加关键路径上关键活动预留时间 | 第39-41页 |
| 4.1.1 管理方案设计 | 第39-40页 |
| 4.1.2 管理方案实施与保障措施 | 第40-41页 |
| 4.2 建立需求管理过程 | 第41-43页 |
| 4.2.1 管理方案设计 | 第41-42页 |
| 4.2.2 管理方案实施与保障措施 | 第42-43页 |
| 4.3 培训与激励奖惩制度 | 第43-44页 |
| 4.3.1 管理方案设计 | 第43页 |
| 4.3.2 管理方案实施与保障措施 | 第43-44页 |
| 4.4 注重沟通技能 | 第44-46页 |
| 4.4.1 管理方案设计 | 第44-45页 |
| 4.4.2 管理方案实施与保障措施 | 第45-46页 |
| 5 结论与展望 | 第46-48页 |
| 5.1 研究结论 | 第46-47页 |
| 5.2 研究展望 | 第47-48页 |
| 结论 | 第48-49页 |
| 参考文献 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
