| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 物理量名称及符号表 | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 柴油机喷油器喷孔内空化形成机理 | 第14-16页 |
| 1.3 国内外研究进展 | 第16-20页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 喷孔的数值建模及仿真验证 | 第22-38页 |
| 2.1 数值模拟的主要控制方程 | 第22-29页 |
| 2.1.0 基本守恒方程 | 第22-24页 |
| 2.1.1 N-S方程 | 第24页 |
| 2.1.2 湍流方程 | 第24-25页 |
| 2.1.3 蒸汽输运方程 | 第25-26页 |
| 2.1.4 空化模型 | 第26-27页 |
| 2.1.5 齐次平衡方程 | 第27页 |
| 2.1.6 燃油临界质量流量计算 | 第27-29页 |
| 2.2 仿真计算及模型有效性检查 | 第29-36页 |
| 2.2.0 几何模型的建立 | 第30-31页 |
| 2.2.1 几何模型离散化 | 第31-34页 |
| 2.2.2 模型设置 | 第34页 |
| 2.2.3 网格无关性验证 | 第34-36页 |
| 2.2.4 后处理 | 第36页 |
| 2.3 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 基于比例放大的光学实验测试 | 第38-46页 |
| 3.1 等比例放大喷孔试验 | 第38-41页 |
| 3.1.1 相似原理 | 第38-39页 |
| 3.1.2 试验装置 | 第39页 |
| 3.1.3 试验原理 | 第39-40页 |
| 3.1.4 试验结果与模型验证 | 第40-41页 |
| 3.2 BOCSH喷油器试验 | 第41-44页 |
| 3.2.1 试验装置 | 第41-43页 |
| 3.2.2 试验原理 | 第43页 |
| 3.2.3 试验结果及模型验证 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 入口压力边界对喷孔内空化流动特性的影响 | 第46-66页 |
| 4.1 压力对喷孔流通能力的影响 | 第46-65页 |
| 4.1.1 入口压力对空化发展的影响 | 第46-47页 |
| 4.1.2 入口压力对空化面积百分比的影响 | 第47-48页 |
| 4.1.3 入口压力对入口截面收缩系数（C）的影响 | 第48-49页 |
| 4.1.4 入口压力对燃油流量流率及流量系数（Cd）的影响 | 第49-53页 |
| 4.1.5 入口压力对喷孔直径影响 | 第53页 |
| 4.1.6 入口压力边界对截面直径比的影响 | 第53-57页 |
| 4.1.7 入口压力边界对喷孔截面气相体积分数的影响 | 第57-59页 |
| 4.1.8 入口压力边界对空化流量的影响 | 第59-60页 |
| 4.1.9 入口压力边界对截面特性的影响 | 第60-65页 |
| 4.2 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 背压对真实喷油器喷孔内空化流动特性的影响 | 第66-78页 |
| 5.1 背压对喷孔流动特性的影响 | 第66-77页 |
| 5.1.1 背压对空化发展的影响 | 第66-67页 |
| 5.1.2 背压对流量及流量系数的影响 | 第67-69页 |
| 5.1.3 背压对平均液相速度的影响 | 第69-70页 |
| 5.1.4 背压对气相体积分数的影响 | 第70-71页 |
| 5.1.5 背压对混合相收缩面积的影响 | 第71-73页 |
| 5.1.6 背压对能量损失系数的影响 | 第73-74页 |
| 5.1.7 背压对喷孔出口液相平均流速及湍动能的影响 | 第74-77页 |
| 5.2 本章小结 | 第77-78页 |
| 总结及展望 | 第78-82页 |
| 全文总结 | 第78-79页 |
| 展望 | 第79-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 攻读硕士期间取得成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
