某柴油机连杆疲劳强度分析和结构优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 选题的目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 有限元法在连杆结构分析中的应用现状 | 第9页 |
| 1.3 柴油机连杆结构优化现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 结构优化介绍 | 第9-11页 |
| 1.3.2 柴油机连杆结构优化现状 | 第11-12页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 连杆结构设计 | 第14-26页 |
| 2.1 连杆的结构设计特点分析 | 第14-19页 |
| 2.1.1 曲柄连杆机构的运动学分析 | 第14-16页 |
| 2.1.2 连杆的受力分析 | 第16-18页 |
| 2.1.3 连杆的结构分析 | 第18-19页 |
| 2.2 连杆的设计要点 | 第19页 |
| 2.3 连杆的材料性能及特点 | 第19-20页 |
| 2.4 某柴油机连杆的主要尺寸设计 | 第20-25页 |
| 2.4.1 连杆结构及长度的确定 | 第20-21页 |
| 2.4.2 连杆小头的设计 | 第21-22页 |
| 2.4.3 连杆杆身 | 第22-23页 |
| 2.4.4 连杆大头 | 第23-24页 |
| 2.4.5 过渡区 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 某柴油机连杆的有限元分析及疲劳强度校核 | 第26-44页 |
| 3.1 疲劳强度计算理论基础 | 第26-30页 |
| 3.1.1 交变应力与疲劳失效 | 第26页 |
| 3.1.2 S-N曲线 | 第26-27页 |
| 3.1.3 影响零件疲劳强度的主要因素 | 第27-28页 |
| 3.1.4 考虑平均应力时零件的疲劳强度 | 第28-30页 |
| 3.2 连杆有限元网格模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.2.1 连杆几何实体模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.2.2 材料属性 | 第31页 |
| 3.3 计算工况的选择及边界条件处理 | 第31-38页 |
| 3.3.1 连杆载荷 | 第31-32页 |
| 3.3.2 连杆载荷的计算 | 第32-34页 |
| 3.3.3 连杆边界条件的处理 | 第34-38页 |
| 3.4 连杆应力分析 | 第38-41页 |
| 3.4.1 预紧工况应力分析 | 第38页 |
| 3.4.2 受压工况应力分析 | 第38-39页 |
| 3.4.3 受拉工况应力分析 | 第39-41页 |
| 3.5 连杆疲劳强度分析 | 第41-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 连杆结构优化 | 第44-51页 |
| 4.1 连杆小头油孔结构改进 | 第44-45页 |
| 4.2 连杆小头圆角优化 | 第45-50页 |
| 4.2.1 受拉工况连杆小头圆角优化 | 第46-47页 |
| 4.2.2 受压工况连杆小头圆角优化 | 第47-48页 |
| 4.2.3 连杆小头圆角优化 | 第48-49页 |
| 4.2.4 优化结果分析 | 第49-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论及展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
