工业化中后期地区超重车辆现状评估预测及标准疲劳车研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-14页 |
| 1.1.1 现有桥梁的车辆荷载状况概述 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究的必要性 | 第12-14页 |
| 1.1.3 课题来源 | 第14页 |
| 1.2 研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 超重车辆研究状况 | 第14-15页 |
| 1.2.2 疲劳车辆模型的研究状况 | 第15-20页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.3.2 创新点 | 第21-22页 |
| 第二章 工业化中后期地区荷载收集与统计分析 | 第22-44页 |
| 2.1 概述 | 第22-23页 |
| 2.2 动态称重数据选型 | 第23-27页 |
| 2.2.1 动态称重系统 | 第23-25页 |
| 2.2.2 三条高速公路介绍 | 第25-26页 |
| 2.2.3 三条高速公路途经区域工业化水平分析 | 第26-27页 |
| 2.3 公路运营车辆荷载样本数据分析 | 第27-39页 |
| 2.3.1 车重的统计分析 | 第31-35页 |
| 2.3.2 轴重的统计分析 | 第35-39页 |
| 2.4 超重车辆统计分析 | 第39-42页 |
| 2.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第三章 工业化中后期超重车发展态势预测 | 第44-56页 |
| 3.1 概述 | 第44-45页 |
| 3.2 极值理论及POT模型 | 第45-50页 |
| 3.2.1 极值的概念及性质 | 第45页 |
| 3.2.2 广义帕累托分布（GPD）及POT模型 | 第45-50页 |
| 3.3 超重车辆的POT模型 | 第50-54页 |
| 3.3.1 数据的选取及基本分析 | 第50-51页 |
| 3.3.2 阈值的选取 | 第51-52页 |
| 3.3.3 参数估计与分布拟合 | 第52-54页 |
| 3.4 超重车辆荷载的预测 | 第54-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 工业化中后期地区标准疲劳荷载模型研究 | 第56-82页 |
| 4.1 概述 | 第56-57页 |
| 4.2 疲劳车辆荷载理论及典型车辆推算 | 第57-70页 |
| 4.2.1 产生疲劳的车辆轴数和车重总体分析 | 第57-59页 |
| 4.2.2 典型车辆的推算 | 第59-63页 |
| 4.2.3 典型车辆的内力-时间历程 | 第63-66页 |
| 4.2.4 泄水法确定内力幅值与循环次数 | 第66-70页 |
| 4.3 标准疲劳车的抽象 | 第70-77页 |
| 4.3.1 等效内力幅值 | 第70-74页 |
| 4.3.2 基于等效内力幅值的损伤比计算 | 第74-76页 |
| 4.3.3 标准疲劳车的确定 | 第76-77页 |
| 4.4 与规范疲劳车对比 | 第77-78页 |
| 4.5 基于未来车辆荷载发展的修正 | 第78-81页 |
| 4.6 本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 结论 | 第82-83页 |
| 5.2 展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录 A 峰度法程序 | 第88-90页 |
| 附录 B 内力-时间历程程序 | 第90-92页 |
| 附录 C 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
