中国轻型汽车实际道路驾驶排放研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 全球统一轻型车测试规程WLTP | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第15页 |
| 1.6 本章小结 | 第15-17页 |
| 第2章 RDE测试方法 | 第17-34页 |
| 2.1 欧盟RDE法规 | 第17-18页 |
| 2.2 测试要求 | 第18-20页 |
| 2.2.1 车辆有效载荷和测试质量 | 第18页 |
| 2.2.2 环境条件 | 第18-19页 |
| 2.2.3 行车路线 | 第19-20页 |
| 2.2.4 测试时长 | 第20页 |
| 2.3 测量仪器的选择 | 第20-25页 |
| 2.3.1 OBS-2200 测试系统概述 | 第20-21页 |
| 2.3.2 OBS系统技术规格及使用环境条件 | 第21-22页 |
| 2.3.3 OBS系统分析仪测量原理 | 第22-25页 |
| 2.4 测试车辆的选择 | 第25-27页 |
| 2.5 测试路线的选择 | 第27-28页 |
| 2.6 RDE测试 | 第28-31页 |
| 2.6.1 测试前的准备 | 第28-29页 |
| 2.6.2 排放实验 | 第29-30页 |
| 2.6.3 实验测试后的处理程序 | 第30页 |
| 2.6.4 OBS系统数据处理 | 第30-31页 |
| 2.7 实验室工况排放测试 | 第31-32页 |
| 2.7.1 排放测试设备 | 第31-32页 |
| 2.7.2 预处理 | 第32页 |
| 2.8 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 RDE测试数据分析方法 | 第34-58页 |
| 3.1 CO_2移动平均窗口法 | 第34-40页 |
| 3.2 功率等级分组法 | 第40-45页 |
| 3.3 CO_2平均窗口法计算实例 | 第45-55页 |
| 3.4 功率等级分组法计算实例 | 第55-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 柴油车RDE测试结果分析 | 第58-75页 |
| 4.1 结果有效性 | 第58-61页 |
| 4.1.1 行程有效性 | 第58-59页 |
| 4.1.2 计算有效性 | 第59-61页 |
| 4.2 测试行程分析 | 第61-62页 |
| 4.3 总行程排放分析 | 第62-66页 |
| 4.4 各污染物窗口排放分析 | 第66-72页 |
| 4.4.1 NO_X窗口排放分析 | 第66-69页 |
| 4.4.2 CO窗口排放分析 | 第69-70页 |
| 4.4.3 THC窗口排放分析 | 第70-72页 |
| 4.5 瞬时排放分析 | 第72-74页 |
| 4.6 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 汽油车RDE测试结果分析 | 第75-95页 |
| 5.1 结果有效性 | 第75-78页 |
| 5.1.1 行程有效性 | 第75-76页 |
| 5.1.2 计算有效性 | 第76-78页 |
| 5.2 测试行程分析 | 第78-79页 |
| 5.3 总行程排放分析 | 第79-83页 |
| 5.4 窗口排放分析 | 第83-89页 |
| 5.4.1 CO窗口排放分析 | 第83-86页 |
| 5.4.2 NO_X窗口排放分析 | 第86-89页 |
| 5.5 瞬时排放分析 | 第89-91页 |
| 5.6 混合动力汽车RDE测试结果 | 第91-92页 |
| 5.7 计算方法讨论 | 第92-93页 |
| 5.8 本章小结 | 第93-95页 |
| 第6章 总结与展望 | 第95-98页 |
| 6.1 工作总结 | 第95-96页 |
| 6.2 本文创新点 | 第96页 |
| 6.3 后续研究展望 | 第96-98页 |
| 参考文献 | 第98-102页 |
| 攻读学位期间发表论文与研究成果清单 | 第102-103页 |
| 致谢 | 第103页 |
