| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究内容、方法与框架 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第11页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 研究框架 | 第12-13页 |
| 1.3 创新点 | 第13-14页 |
| 第2章 文献综述 | 第14-20页 |
| 2.1 关于汽车贷款证券化的研究 | 第14-18页 |
| 2.1.1 汽车贷款证券化的现状分析 | 第14页 |
| 2.1.2 汽车贷款证券化融资方式的优势 | 第14-15页 |
| 2.1.3 汽车贷款证券化的模式与产品设计 | 第15页 |
| 2.1.4 汽车贷款证券化的定价研究 | 第15-18页 |
| 2.2 文献评述 | 第18-20页 |
| 第3章 汽车贷款证券化定价模型构建 | 第20-36页 |
| 3.1 汽车贷款资产支持证券的概念 | 第20-22页 |
| 3.1.1 汽车贷款的定义及种类 | 第20页 |
| 3.1.2 汽车贷款资产支持证券的定义及种类 | 第20-22页 |
| 3.2 汽车贷款证券化的基本原理 | 第22-23页 |
| 3.3 汽车贷款证券化的运作流程 | 第23-25页 |
| 3.4 汽车贷款资产支持证券的定价模型 | 第25-34页 |
| 3.4.1 汽车贷款资产支持证券的定价实质 | 第25-26页 |
| 3.4.2 影响汽车贷款资产支持证券定价的因素 | 第26-30页 |
| 3.4.3 汽车贷款资产支持证券的一般定价模型 | 第30-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-36页 |
| 第4章 汽车贷款证券化定价影响因素的实证分析 | 第36-52页 |
| 4.1 “华驭2014-1汽车抵押贷款资产支持证券”概述 | 第36-38页 |
| 4.2 提前偿付行为的实证分析 | 第38-44页 |
| 4.2.1 数据来源 | 第38-39页 |
| 4.2.2 变量选择 | 第39-43页 |
| 4.2.3 实证分析 | 第43-44页 |
| 4.3 违约行为的实证分析 | 第44-48页 |
| 4.3.1 数据来源 | 第44页 |
| 4.3.2 变量选择 | 第44-47页 |
| 4.3.3 实证分析 | 第47-48页 |
| 4.4 违约回收的实证分析 | 第48-51页 |
| 4.4.1 数据来源 | 第48页 |
| 4.4.2 变量选择 | 第48-50页 |
| 4.4.3 实证分析 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 汽车贷款证券化定价案例分析 | 第52-60页 |
| 5.1 参数设定 | 第52-56页 |
| 5.1.1 基准利率模型 | 第52-54页 |
| 5.1.2 其他参数设定 | 第54-56页 |
| 5.2 Monte Carlo模拟定价结果分析 | 第56-57页 |
| 5.3 静态利差法定价结果分析 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 主要结论 | 第60页 |
| 6.2 研究不足与方向 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 在读期间发表论文、获奖和参加科研项目情况 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67页 |