| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究方法和主要内容 | 第12-15页 |
| 2 板料冲压成形与回弹基础理论研究 | 第15-22页 |
| 2.1 有限元模拟的关键技术 | 第15-18页 |
| 2.1.1 有限元求解算法 | 第15页 |
| 2.1.2 材料模型 | 第15-16页 |
| 2.1.3 单元类型 | 第16-17页 |
| 2.1.4 有限元网格划分技术 | 第17页 |
| 2.1.5 真实拉延筋模型 | 第17-18页 |
| 2.2 冲压件成形质量及回弹评价标准 | 第18-21页 |
| 2.2.1 冲压件成形质量的评价指标 | 第18-20页 |
| 2.2.2 冲压件回弹衡量标准 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 汽车后地板冲压成形仿真及回弹分析 | 第22-31页 |
| 3.1 汽车后地板简介 | 第22页 |
| 3.2 汽车后地板成形仿真分析 | 第22-28页 |
| 3.2.1 有限元模型的建立 | 第22-26页 |
| 3.2.2 材料和工艺参数的选取 | 第26-28页 |
| 3.3 汽车后地板回弹仿真分析 | 第28-30页 |
| 3.3.1 回弹的数值模拟方法 | 第28页 |
| 3.3.2 边界条件 | 第28-29页 |
| 3.3.3 截面选取 | 第29-30页 |
| 3.3.4 回弹模拟设置 | 第30页 |
| 3.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 4 汽车后地板成形及回弹的影响因素研究 | 第31-55页 |
| 4.1 坯料初始网格尺寸对后地板成形及回弹结果的影响 | 第31-35页 |
| 4.1.1 坯料初始网格尺寸对后地板成形结果的影响 | 第31-34页 |
| 4.1.2 坯料初始网格尺寸对后地板回弹结果的影响 | 第34-35页 |
| 4.2 单元类型对后地板成形及回弹结果的影响 | 第35-39页 |
| 4.2.1 单元类型对后地板成形结果的影响 | 第35-38页 |
| 4.2.2 单元类型对后地板回弹结果的影响 | 第38-39页 |
| 4.3 冲压速度对后地板成形及回弹结果的影响 | 第39-44页 |
| 4.3.1 冲压速度对后地板成形结果的影响 | 第39-42页 |
| 4.3.2 冲压速度对后地板回弹结果的影响 | 第42-44页 |
| 4.4 压边间隙对后地板成形及回弹结果的影响 | 第44-46页 |
| 4.4.1 压边间隙对后地板成形结果的影响 | 第44-45页 |
| 4.4.2 压边间隙对后地板回弹结果的影响 | 第45-46页 |
| 4.5 压边力对后地板成形及回弹结果的影响 | 第46-50页 |
| 4.5.1 压边力对后地板成形结果的影响 | 第46-48页 |
| 4.5.2 压边力对后地板回弹结果的影响 | 第48-50页 |
| 4.6 厚向积分点个数对后地板成形及回弹结果的影响 | 第50-54页 |
| 4.6.1 厚向积分点个数对后地板成形结果的影响 | 第50-53页 |
| 4.6.2 厚向积分点个数对后地板回弹结果的影响 | 第53-54页 |
| 4.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 使用高级的材料模型提高回弹模拟精度 | 第55-61页 |
| 5.1 采用等料厚压边间隙的位移控制压边圈 | 第55-57页 |
| 5.2 采用力控制压边圈 | 第57-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
