| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 1 导论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究理论意义 | 第9-10页 |
| 1.1.3 研究实践意义 | 第10页 |
| 1.2 研究的思路及内容框架 | 第10-11页 |
| 1.3 本文创新点 | 第11-13页 |
| 2 文献综述 | 第13-22页 |
| 2.1 概念界定 | 第13-18页 |
| 2.1.1 产业并购基金定义 | 第13-14页 |
| 2.1.2 产业并购基金类型 | 第14-16页 |
| 2.1.3 产业并购基金商业模式 | 第16-17页 |
| 2.1.4 旅游产业并购基金定义 | 第17-18页 |
| 2.2 理论综述 | 第18-20页 |
| 2.2.1 产权理论与公司治理 | 第18页 |
| 2.2.2 混合所有制理论 | 第18-19页 |
| 2.2.3 基金主导下的国有企业产业并购理论 | 第19-20页 |
| 2.3 国有企业混合所有制研究现状 | 第20-22页 |
| 2.3.1 私募基金参与下国有企业混合和所有改革研究现状 | 第20页 |
| 2.3.2 景区类国有旅游企业混合所有制改革研究现状 | 第20-22页 |
| 3 景区类国有企业混合所有制改革现状 | 第22-30页 |
| 3.1 旅游产业及旅游产业基金现状 | 第22-25页 |
| 3.1.1 国内旅游产业发展现状 | 第22-23页 |
| 3.1.2 国内旅游金融产业发展现状 | 第23-24页 |
| 3.1.3 国内旅游业股权投资基金发展现状 | 第24-25页 |
| 3.2 景区类国有旅游企业面临的问题和改革进展 | 第25-30页 |
| 3.2.1 景区类国有旅游企业特点 | 第25-26页 |
| 3.2.2 景区类国有旅游企业面临问题 | 第26页 |
| 3.2.3 景区类国有企业的改革进程 | 第26-30页 |
| 4 桂林旅游混合所有制改革方案 | 第30-47页 |
| 4.1 背景介绍 | 第30-35页 |
| 4.1.1 桂林旅游业发展现状及特点 | 第30-32页 |
| 4.1.2 桂林旅游股份有限公司 | 第32页 |
| 4.1.3 海航旅游集团简介 | 第32-33页 |
| 4.1.4 改革目标与原则 | 第33-35页 |
| 4.2 桂林旅游混合所有制改革流程 | 第35-40页 |
| 4.2.1 与海航旅游共同成立桂林航旅集团 | 第35页 |
| 4.2.2 桂林航旅集团成立基金管理公司并发起基金 | 第35-37页 |
| 4.2.3 基金管理公司管理基金，投资桂林旅游产业 | 第37-39页 |
| 4.2.4 建立完成风控机制保障国有资产和投资人利益 | 第39页 |
| 4.2.5 合理退出方式保障桂林旅游和民间资本的利益 | 第39-40页 |
| 4.3 并购基金主导景区类国企混合所有制改革的运作模式 | 第40-44页 |
| 4.3.1 设立原则 | 第40-41页 |
| 4.3.2 基金管理公司和基金的设立 | 第41页 |
| 4.3.3 基金的募集 | 第41-42页 |
| 4.3.4 基金的运作和管理 | 第42-43页 |
| 4.3.5 基金的退出 | 第43页 |
| 4.3.6 基金的风险与防范 | 第43-44页 |
| 4.4 基金主导下混合所有制改革效果评价 | 第44-47页 |
| 4.4.1 基金投资方向 | 第44页 |
| 4.4.2 上市公司业绩变化 | 第44-45页 |
| 4.4.3 对桂林当地旅游业和经济发展的影响 | 第45-47页 |
| 5 完善措施及政策建议 | 第47-51页 |
| 5.1 产业并购基金主导下国企改革的完善措施 | 第47-48页 |
| 5.1.1 保证国有资产的准确估值和信息透明 | 第47-48页 |
| 5.1.2 对基金的运作进行合理的监督与管理 | 第48页 |
| 5.2 产业并购基金主导下国企改革的政策建议 | 第48-49页 |
| 5.2.1 国家政策的开放 | 第48-49页 |
| 5.2.2 对民间其他资本的引入 | 第49页 |
| 5.3 对景区类国有旅游企业改革的建议 | 第49-51页 |
| 6 结论及展望 | 第51-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 在学期间发表的学术论文和研究成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
