基于农村客运公交化对乡镇客运站建设规模研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外农村汽车客运站建设研究 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内农村汽车客运站建设研究 | 第13-14页 |
| 1.4 研究思路方法 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.3 论文的结构 | 第16-17页 |
| 第二章 乡镇汽车客运站建设理论概述 | 第17-28页 |
| 2.1 乡镇汽车客运站功能 | 第17-20页 |
| 2.1.1 乡镇汽车客运站的定义 | 第17页 |
| 2.1.2 乡镇汽车客运站的基本功能 | 第17-18页 |
| 2.1.3 乡镇汽车客运站的核心功能 | 第18-19页 |
| 2.1.4 乡镇汽车客运站的业务功能 | 第19页 |
| 2.1.5 汽车客运站功能的延伸 | 第19-20页 |
| 2.2 汽车客运站设施规模指标的确定 | 第20-23页 |
| 2.2.1 生产规模指标及其确定 | 第20-23页 |
| 2.2.2 建设规模指标及其确定 | 第23页 |
| 2.3 乡镇汽车客运站设施设备的配置 | 第23-26页 |
| 2.3.1 客运站设施的配置 | 第24-25页 |
| 2.3.2 客运站设备的配置 | 第25-26页 |
| 2.4 乡镇客运站建设现状及存在问题 | 第26-27页 |
| 2.4.1 建设现状 | 第26页 |
| 2.4.2 存在问题 | 第26-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 公交化后乡镇客运站建设规模确定 | 第28-39页 |
| 3.1 农村客运公交化的概念 | 第28页 |
| 3.2 农村客运公交化的进展情况 | 第28-29页 |
| 3.3 农村客运公交化对客运站的影响 | 第29-31页 |
| 3.3.1 客运站经营内容的改变 | 第29-30页 |
| 3.3.2 客运站设施功能的影响 | 第30页 |
| 3.3.3 客运站场地设施的影响 | 第30-31页 |
| 3.4 长途客运量与进站公交车辆数预测 | 第31-36页 |
| 3.4.1 预测思路 | 第31-32页 |
| 3.4.2 影响客运需求量的因素 | 第32页 |
| 3.4.3 长途客运量预测 | 第32-36页 |
| 3.4.4 驻站公交车辆数的确定 | 第36页 |
| 3.5 农村汽车客运站设施规模指标 | 第36-38页 |
| 3.5.1 汽车客运站设施规模指标的确定 | 第36-37页 |
| 3.5.2 相关指标及确定方法 | 第37-38页 |
| 3.6 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 以绛帐镇为例的实证研究 | 第39-52页 |
| 4.1 项目简介 | 第39-41页 |
| 4.1.1 项目背景 | 第39页 |
| 4.1.2 指导思想和建站原则 | 第39-40页 |
| 4.1.3 项目定位 | 第40-41页 |
| 4.2 客源分析 | 第41页 |
| 4.3 绛帐汽车站主要功能 | 第41页 |
| 4.4 绛帐客运站场建设 | 第41-50页 |
| 4.4.1 绛帐镇概况 | 第41-44页 |
| 4.4.2 绛帐客运站建设思路 | 第44-45页 |
| 4.4.3 绛帐镇客运量预测 | 第45-49页 |
| 4.4.4 绛帐汽车客运站规模指标的确定 | 第49-50页 |
| 4.5 可行性分析 | 第50-51页 |
| 4.6 小结 | 第51-52页 |
| 第五章 结束语 | 第52-53页 |
| 5.1 主要结论 | 第52页 |
| 5.2 未来展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
