| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 斜拉桥结构概述 | 第10页 |
| 1.2 斜拉桥的发展 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外斜拉桥的发展 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内斜拉桥的发展 | 第12-13页 |
| 1.3 工程背景 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 大跨径斜拉桥施工控制系统及模型的建立 | 第16-29页 |
| 2.1 施工控制的必要性 | 第16页 |
| 2.2 施工控制方法 | 第16-18页 |
| 2.2.1 开环控制法 | 第17页 |
| 2.2.2 反馈控制法 | 第17页 |
| 2.2.3 自适应控制法 | 第17-18页 |
| 2.3 福州市淮安大桥施工控制方法 | 第18-19页 |
| 2.4 福州市淮安大桥施工控制内容 | 第19-25页 |
| 2.4.1 主梁线形控制 | 第19-20页 |
| 2.4.2 索塔线形控制 | 第20-21页 |
| 2.4.3 斜拉索索力控制 | 第21-22页 |
| 2.4.4 主梁、索塔应力控制 | 第22-25页 |
| 2.4.5 结构温度控制 | 第25页 |
| 2.5 福州市淮安大桥有限元模型建立 | 第25-28页 |
| 2.5.1 单元的模拟 | 第26-27页 |
| 2.5.2 混凝土收缩徐变的模拟 | 第27页 |
| 2.5.3 预应力的模拟 | 第27-28页 |
| 2.5.4 边界条件的模拟 | 第28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 大跨径斜拉桥施工全过程静力分析 | 第29-49页 |
| 3.1 合理成桥状态确定 | 第29-34页 |
| 3.1.1 合理成桥状态确定方法 | 第29-31页 |
| 3.1.2 福州市淮安大桥合理成桥状态的确定 | 第31-34页 |
| 3.2 理想施工状态确定 | 第34-37页 |
| 3.2.1 理想施工状态确定的方法 | 第34-35页 |
| 3.2.2 福州市淮安大桥理想施工状态确定的方法 | 第35-37页 |
| 3.3 施工过程实时分析 | 第37-48页 |
| 3.3.1 悬臂拼装第一片钢箱梁 G9 实时分析 | 第37-40页 |
| 3.3.2 大桥合龙实时分析 | 第40-44页 |
| 3.3.3 二期恒载施工完毕实时分析 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 大跨径斜拉桥施工控制体系的应用 | 第49-72页 |
| 4.1 基于有限元方法的施工控制体系 | 第49-50页 |
| 4.1.1 有限元方法概述 | 第49页 |
| 4.1.2 有限元方法一般步骤 | 第49-50页 |
| 4.2 福州市淮安大桥施工控制体系的应用 | 第50-71页 |
| 4.2.1 对钢箱梁 G9 安装标高调整的应用 | 第50-59页 |
| 4.2.2 对索塔根部拉应力超限问题的应用 | 第59-63页 |
| 4.2.3 对大桥桥面铺装提前铺设问题的应用 | 第63-66页 |
| 4.2.4 对结构变形受温度影响的应用 | 第66-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 大跨径斜拉桥的温度效应分析 | 第72-95页 |
| 5.1 桥梁中的温度效应 | 第72页 |
| 5.2 桥梁中温度效应基于有限元基本原理的热传导理论 | 第72-74页 |
| 5.3 福州市淮安大桥的温度效应分析 | 第74-91页 |
| 5.3.1 大桥整体升降温的效应分析 | 第74-83页 |
| 5.3.2 斜拉索升降温的效应分析 | 第83-86页 |
| 5.3.3 主梁温度梯度分析 | 第86-89页 |
| 5.3.4 索塔温度梯度分析 | 第89-91页 |
| 5.4 福州市淮安大桥温度场的现场监测及结果 | 第91-94页 |
| 5.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 结论与展望 | 第95-97页 |
| 结论 | 第95页 |
| 展望 | 第95-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 附录 | 第100-101页 |
| 攻读硕士学位期间参加项目 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |