| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 我国城市道路建设发展概况 | 第10页 |
| 1.1.2 我国城市道路桥隧连接段存在交通问题概况 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第14-15页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第16-19页 |
| 第二章 城市道路桥隧连接段分类与交通运行分析 | 第19-37页 |
| 2.1 城市道路桥隧连接段的定义与分类 | 第19-21页 |
| 2.1.1 定义的提出 | 第19-20页 |
| 2.1.2 城市道路桥隧连接段的分类 | 第20-21页 |
| 2.2 桥隧连接段安全距离研究 | 第21-27页 |
| 2.2.1 桥隧连接段安全距离模型构建 | 第21-22页 |
| 2.2.2 桥隧连接段安全距离模型参数标定 | 第22-27页 |
| 2.3 桥隧连接段交通运行环境分析 | 第27-33页 |
| 2.3.1 交通环境与交通运行环境的关系 | 第27-29页 |
| 2.3.2 桥隧连接段交通运行软环境 | 第29-32页 |
| 2.3.3 桥隧连接段交通运行硬环境 | 第32-33页 |
| 2.4 桥隧连接段交通流特性分析 | 第33-36页 |
| 2.5 小结 | 第36-37页 |
| 第三章 城市道路桥隧连接段事故特征与交通安全影响因素分析 | 第37-51页 |
| 3.1 桥隧连接段事故特征分析 | 第37-41页 |
| 3.1.1 桥隧连接段交通事故的时间分布特征 | 第37-38页 |
| 3.1.2 桥隧连接段交通事故的气候分布特征 | 第38-39页 |
| 3.1.3 桥隧连接段交通事故类型分布特征 | 第39-40页 |
| 3.1.4 交通事故的车辆分布特征 | 第40-41页 |
| 3.2 桥隧连接段交通安全影响因素分析 | 第41-50页 |
| 3.2.1 人的因素分析 | 第42-44页 |
| 3.2.2 车的因素分析 | 第44页 |
| 3.2.3 道路的因素分析 | 第44-48页 |
| 3.2.4 交通状况对安全的影响 | 第48-49页 |
| 3.2.5 气候环境对安全的影响 | 第49-50页 |
| 3.3 小结 | 第50-51页 |
| 第四章 城市道路桥隧连接段交通运行安全评价体系构建 | 第51-67页 |
| 4.1 交通运行安全评价体系分析 | 第51-53页 |
| 4.1.1 指标体系构建分析 | 第51-53页 |
| 4.1.2 评价方法分析 | 第53页 |
| 4.2 评价指标模型建立与量化分析 | 第53-62页 |
| 4.2.1 道路安全性指标建模与量化 | 第54-56页 |
| 4.2.2 驾驶环境安全性指标建模与量化 | 第56-58页 |
| 4.2.3 交通管制措施安全性指标建模与量化 | 第58-60页 |
| 4.2.4 社会环境指标指标建模与量化 | 第60-61页 |
| 4.2.5 评价指标处理方法 | 第61-62页 |
| 4.3 基于聚类求权法改进的综合评价方法研究 | 第62-66页 |
| 4.3.1 聚类分析法概述 | 第63-64页 |
| 4.3.2 综合评价值计算方法 | 第64-65页 |
| 4.3.3 桥隧连接段交通运行安全分级 | 第65-66页 |
| 4.4 小结 | 第66-67页 |
| 第五章 城市道路桥隧连接段交通安全保障技术研究 | 第67-72页 |
| 5.1 交通安全保障技术战略研究 | 第67页 |
| 5.2 基于点、线、面层次的城市道路桥隧连接段交通组织技术研究 | 第67-71页 |
| 5.2.1 基于点层次的交通组织技术研究 | 第67-69页 |
| 5.2.2 基于线层次的交通组织技术研究 | 第69-70页 |
| 5.2.3 基于面层次的交通组织技术研究 | 第70-71页 |
| 5.3 小结 | 第71-72页 |
| 第六章 实例分析 | 第72-90页 |
| 6.1 重庆城市交通与桥梁隧道建设发展概况 | 第72-75页 |
| 6.1.1 重庆市交通发展与规划概况 | 第72-74页 |
| 6.1.2 重庆市桥隧连接段统计分析 | 第74-75页 |
| 6.2 黄花园大桥——石黄隧道连接段交通运行分析 | 第75-80页 |
| 6.2.1 黄花园大桥——石黄隧道连接段概况 | 第75-77页 |
| 6.2.2 黄花园大桥——石黄隧道交通环境与交通运行状况分析 | 第77-78页 |
| 6.2.3 黄花园大桥——石黄隧道交通事故统计分析 | 第78-80页 |
| 6.3 黄花园大桥——石黄隧道连接段交通运行安全评价 | 第80-86页 |
| 6.3.1 评价指标的获取与计算 | 第80-81页 |
| 6.3.2 评价指标的处理 | 第81-83页 |
| 6.3.3 指标权重计算 | 第83-86页 |
| 6.3.4 黄花园——石黄隧道桥隧连接段综合评价值计算与综合评价 | 第86页 |
| 6.4 黄花园大桥——石黄隧道连接段交通组织与安全设施优化 | 第86-89页 |
| 6.4.1 点层次交通组织优化与安全设施优化 | 第87-88页 |
| 6.4.2 线层次交通组织与安全设施优化 | 第88页 |
| 6.4.3 面层次的交通组织优化与安全设施优化 | 第88-89页 |
| 6.5 小结 | 第89-90页 |
| 结论 | 第90-92页 |
| 一、主要研究成果 | 第90页 |
| 二、尚需进一步研究的问题 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-94页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
