长春地铁解放大路站的十字交叉地铁站施工技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 地下工程施工方法及存在的问题 | 第12-15页 |
| 1.4 研究方法和内容 | 第15-16页 |
| 第2章 工程概况及数值计算原理 | 第16-24页 |
| 2.1 长春地铁十字交叉换乘车站工程简介 | 第16-17页 |
| 2.2 工程地质概况 | 第17-19页 |
| 2.3 水文地质概况 | 第19-20页 |
| 2.4 数值计算原理 | 第20-24页 |
| 2.4.1 FLAC 3D 概述 | 第20页 |
| 2.4.2 FLAC 3D 的特点 | 第20-21页 |
| 2.4.3 FLAC 3D 求解的步骤 | 第21-24页 |
| 第3章 长春地铁十字交叉换乘车站施工方案 | 第24-56页 |
| 3.1 十字交叉施工方案 | 第24-25页 |
| 3.2 2 号线主体及单层结构施工步序 | 第25-30页 |
| 3.3 建立模型 | 第30-31页 |
| 3.4 数值模拟分析 | 第31-48页 |
| 3.4.1 沉降量对比 | 第32-40页 |
| 3.4.2 应力分布对比 | 第40-45页 |
| 3.4.3 塑性区分布对比 | 第45-48页 |
| 3.5 最优方案模拟结果分析 | 第48-55页 |
| 3.6 小结 | 第55-56页 |
| 第4章 变位分配控制原理的应用研究 | 第56-66页 |
| 4.1 变位分配原理 | 第56-58页 |
| 4.1.1 变位分配控制的方法 | 第56-58页 |
| 4.1.2 变位分配控制的优势 | 第58页 |
| 4.2 变位分配原理的一般力学原理 | 第58-60页 |
| 4.2.1 应力重分布与时间效应 | 第58-60页 |
| 4.2.2 应力路径与变位分配 | 第60页 |
| 4.3 变位分配控制标准 | 第60-63页 |
| 4.4 监测数据与模拟分析对比 | 第63-66页 |
| 第5章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 5.1 结论 | 第66页 |
| 5.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 作者简介 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
