大船舾装车间生产管理改进研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第8-9页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 本文的研究思路和主要内容 | 第9-12页 |
| 1.2.1 研究思路 | 第9-11页 |
| 1.2.2 主要内容 | 第11-12页 |
| 2 精益生产理论综述 | 第12-17页 |
| 2.1 精益生产的产生 | 第12-13页 |
| 2.1.1 丰田生产方式 | 第12页 |
| 2.1.2 精益生产方式的产生 | 第12-13页 |
| 2.2 精益生产体系 | 第13-14页 |
| 2.2.1 精益生产的概念 | 第13页 |
| 2.2.2 丰田屋 | 第13-14页 |
| 2.3 精益生产方式的主要工具 | 第14-17页 |
| 2.3.1 均衡化生产 | 第14页 |
| 2.3.2 标准作业 | 第14页 |
| 2.3.3 5S理论 | 第14-15页 |
| 2.3.4 全面质量管理 | 第15-17页 |
| 3 大船集团及其舾装车间现状和问题分析 | 第17-31页 |
| 3.1 大连船舶重工简介 | 第17页 |
| 3.2 大连船舶重工舾装车间简介 | 第17-22页 |
| 3.2.1 舾装车间组织结构 | 第17-18页 |
| 3.2.2 舾装车间业务介绍 | 第18-19页 |
| 3.2.3 舾装车间业务流程 | 第19-22页 |
| 3.3 大船舾装车间生产管理现状及问题分析 | 第22-31页 |
| 3.3.1 舾装车间生产计划管理现状及问题分析 | 第22-24页 |
| 3.3.2 舾装车间现场管理现状及问题分析 | 第24-26页 |
| 3.3.3 舾装车间施工质量管理现状及问题分析 | 第26-31页 |
| 4 大船舾装车间生产管理改进方案 | 第31-51页 |
| 4.1 舾装车间生产计划管理改进方案 | 第31-37页 |
| 4.1.1 推行标准舾装计划 | 第31-32页 |
| 4.1.2 确定舾装作业各大节点 | 第32-33页 |
| 4.1.3 制定详细的舾装作业推进计划 | 第33-35页 |
| 4.1.4 建立完善的生产调度系统 | 第35-36页 |
| 4.1.5 加强对生产计划进度的控制 | 第36-37页 |
| 4.2 舾装车间现场管理改进方案 | 第37-43页 |
| 4.2.1 5S实施的准备阶段 | 第37页 |
| 4.2.2 5S实施方案的设计 | 第37-39页 |
| 4.2.3 5S实施方案的运行 | 第39-43页 |
| 4.3 舾装车间施工质量管理改进方案 | 第43-51页 |
| 4.3.1 “零缺陷”的标准化管理体系 | 第43-47页 |
| 4.3.2 全员质量参与 | 第47-49页 |
| 4.3.3 质量信息的收集与质量改进 | 第49-51页 |
| 5 大船舾装车间生产管理改进的保障措施 | 第51-56页 |
| 5.1 制度保障 | 第51页 |
| 5.2 信息技术保障 | 第51-53页 |
| 5.3 人员保障措施 | 第53-54页 |
| 5.3.1 合理配置员工,进行科学的劳动分工 | 第53页 |
| 5.3.2 加强对人才队伍的建设 | 第53-54页 |
| 5.3.3 建立人才激励机制 | 第54页 |
| 5.4 文化保障措施 | 第54-56页 |
| 结论 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
