《鹿特丹规则》下海运履约方制度探析
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 一、海运履约方概念的立法沿革 | 第8-11页 |
| （一） 履约方概念的首次出现 | 第8-9页 |
| （二） 海运履约方概念的形成 | 第9-10页 |
| （三） 海运履约方概念最终成型 | 第10-11页 |
| 二、海运履约方的识别 | 第11-20页 |
| （一） 海运履约方概念之解构 | 第11-15页 |
| （二） 海运履约方的类型化分析 | 第15-17页 |
| （三） 履约方与海运履约方之区分意义 | 第17-20页 |
| 三、海运履约方的法定义务和责任 | 第20-28页 |
| （一） 海运履约方的法定义务 | 第20-24页 |
| 1、公约中的规定 | 第20页 |
| 2、界定义务范围时存在的问题 | 第20-22页 |
| 3、义务的界定 | 第22-24页 |
| （二） 海运履约方的法定责任 | 第24-28页 |
| 1、海运履约方的责任基础 | 第24页 |
| 2、海运履约方责任的性质 | 第24-26页 |
| 3、承运人与海运履约方责任的关系 | 第26-27页 |
| 4、喜马拉雅条款法定化 | 第27-28页 |
| 四、我国的相关法律规定评析和立法建议 | 第28-34页 |
| （一） 我国《海商法》的实际承运人制度及其评价 | 第28-30页 |
| 1、我国《海商法》中实际承运人制度概述 | 第28页 |
| 2、我国《海商法》实际承运人制度存在的问题 | 第28-30页 |
| （二） 我国对港站经营人的相关法律规定及其评价 | 第30-31页 |
| 1、我国有关港站经营人的立法概述 | 第30页 |
| 2、我国港站经营人制度存在的问题 | 第30-31页 |
| （三） 立法建议 | 第31-34页 |
| 1、完全引入海运履约方制度 | 第32-33页 |
| 2、部分引入海运履约方制度 | 第33-34页 |
| 结论 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-38页 |
| 附表 | 第38页 |
