基于车道线三维地磁传感器的交通微观参数感知研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题来源 | 第9页 |
| 1.2 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-17页 |
| 1.3.1 交通微观参数感知传感器的国内外现状 | 第10-13页 |
| 1.3.2 地磁车辆检测算法的国内外现状 | 第13-17页 |
| 1.3.3 国内外研究现状简析 | 第17页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.2 研究技术路线 | 第18-19页 |
| 第2章 基于地磁传感器的车辆检测原理 | 第19-23页 |
| 2.1 磁阻传感器检测原理 | 第19页 |
| 2.2 车辆识别原理 | 第19-22页 |
| 2.2.1 车辆的存在 | 第20页 |
| 2.2.2 车辆的方向 | 第20-21页 |
| 2.2.3 车辆的速度 | 第21页 |
| 2.2.4 车辆的分类 | 第21-22页 |
| 2.3 三维地磁检测器 | 第22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 基于快速小波变换的地磁信号滤波 | 第23-32页 |
| 3.1 小波分析概述 | 第23-29页 |
| 3.1.1 连续小波变换 | 第24-25页 |
| 3.1.2 离散小波变换 | 第25页 |
| 3.1.3 常用小波函数 | 第25-29页 |
| 3.2 基于小波变换的滤波 | 第29-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 基于AMR传感器的交通流参数获取 | 第32-45页 |
| 4.1 双窗口车辆波形提取算法 | 第32-33页 |
| 4.2 车辆地磁扰动模型 | 第33-34页 |
| 4.3 交通流量算法检测 | 第34-37页 |
| 4.3.1 车辆混分算法 | 第34-36页 |
| 4.3.2 实验结果及分析 | 第36-37页 |
| 4.4 车辆位置判别算法 | 第37-40页 |
| 4.4.1 判别算法 | 第37-39页 |
| 4.4.2 实验结果及分析 | 第39-40页 |
| 4.5 车辆瞬时速度检测算法 | 第40-43页 |
| 4.5.1 车速检测算法 | 第40-41页 |
| 4.5.2 实验结果及分析 | 第41-43页 |
| 4.6 时间占有率检测算法 | 第43-44页 |
| 4.6.1 占有率检测算法 | 第43页 |
| 4.6.2 实验结果及分析 | 第43-44页 |
| 4.7 本章小结 | 第44-45页 |
| 第5章 基于AMR传感器的车型分类 | 第45-53页 |
| 5.1 车辆波形特征提取 | 第45-47页 |
| 5.2 车型分类模型与算法 | 第47-49页 |
| 5.3 实验结果及分析 | 第49-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士期间发表的学术论文及其他成果 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
