| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 选题的背景及研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 地下结构抗震研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 地下结构隔震减震研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 地下结构的震害机理与地铁车站震害特点 | 第15-17页 |
| 1.3.1 地下结构震害机理 | 第15-16页 |
| 1.3.2 地铁车站震害特点 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-18页 |
| 2 地下结构动力分析的基本理论 | 第18-31页 |
| 2.1 土—结构动力相互作用 | 第18-19页 |
| 2.1.1 土—结构动力相互作用的基本概念 | 第18页 |
| 2.1.2 土与地下结构相互作用问题 | 第18-19页 |
| 2.2 土体与结构的本构关系 | 第19-25页 |
| 2.2.1 结构的线弹性本构关系 | 第19-20页 |
| 2.2.2 弹塑性理论 | 第20-23页 |
| 2.2.3 土体的弹塑性模型 | 第23-25页 |
| 2.3 阻尼理论 | 第25-26页 |
| 2.4 地震波的选取与调整原则 | 第26-28页 |
| 2.5 人工边界 | 第28-31页 |
| 3 地铁车站结构的数值计算模型与模态分析 | 第31-39页 |
| 3.1 引言 | 第31页 |
| 3.2 工程概况与基本假定 | 第31-32页 |
| 3.3 模型建立及相应参数 | 第32-35页 |
| 3.4 地铁车站结构模态分析 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 地铁车站结构的地震分析 | 第39-58页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 地震波的确定 | 第39-40页 |
| 4.3 考虑重力作用 | 第40-41页 |
| 4.4 水平地震作用下地铁车站结构的地震分析 | 第41-45页 |
| 4.4.1 位移分析 | 第41-42页 |
| 4.4.2 应力分析 | 第42-44页 |
| 4.4.3 加速度分析 | 第44-45页 |
| 4.5 竖向地震作用下地铁车站结构的地震分析 | 第45-50页 |
| 4.5.1 位移分析 | 第45-47页 |
| 4.5.2 应力分析 | 第47-49页 |
| 4.5.3 加速度分析 | 第49-50页 |
| 4.6 水平和竖向地震共同作用下地铁车站结构的地震分析 | 第50-56页 |
| 4.6.1 位移分析 | 第50-52页 |
| 4.6.2 应力分析 | 第52-54页 |
| 4.6.3 加速度分析 | 第54-56页 |
| 4.7 本章小结 | 第56-58页 |
| 5 影响地铁车站结构抗震性的因素分析 | 第58-69页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 车站主体弹性模量对结构地震响应的影响 | 第58-61页 |
| 5.2.1 位移分析 | 第58-59页 |
| 5.2.2 应力分析 | 第59-61页 |
| 5.3 土体弹性模量对结构的地震响应影响 | 第61-64页 |
| 5.3.1 位移分析 | 第61-62页 |
| 5.3.2 应力分析 | 第62-64页 |
| 5.4 地上建筑对地下结构的地震响应的影响 | 第64-68页 |
| 5.4.1 计算模型 | 第64-65页 |
| 5.4.2 位移分析 | 第65-67页 |
| 5.4.3 应力分析 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 6 地铁车站结构减震分析 | 第69-80页 |
| 6.1 引言 | 第69页 |
| 6.2 地下结构减震技术研究 | 第69-70页 |
| 6.3 设置减震层技术分析 | 第70-73页 |
| 6.3.1 计算模型 | 第70-71页 |
| 6.3.2 地下结构力学减震模型分 | 第71-73页 |
| 6.4 不同减震材料对地下结构减震效果分析 | 第73-76页 |
| 6.4.1 位移分析 | 第73-74页 |
| 6.4.2 应力分析 | 第74-76页 |
| 6.5 不同厚度减震层对结构减震分析 | 第76-79页 |
| 6.5.1 位移分析 | 第76-77页 |
| 6.5.2 应力分析 | 第77-79页 |
| 6.6 本章小结 | 第79-80页 |
| 7 结论与展望 | 第80-82页 |
| 7.1 结论 | 第80-81页 |
| 7.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |