| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 车桥耦合振动国内外研究简介 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内公路桥梁车桥耦合振动研究 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国外公路桥梁车桥耦合振动研究 | 第15页 |
| 1.2.3 车桥耦合振动共振问题简介 | 第15-16页 |
| 1.3 车桥耦合振动的研究方法概述 | 第16-17页 |
| 1.3.1 车桥耦合振动的研究方法 | 第16页 |
| 1.3.2 车桥耦合振动试验研究法 | 第16页 |
| 1.3.3 车桥耦合振动模型试验研究 | 第16-17页 |
| 1.4 本文主要的研究内容 | 第17-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-21页 |
| 第2章 车桥耦合振动共振条件研究 | 第21-37页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 简支梁在移动集中力作用下的共振条件 | 第21-26页 |
| 2.2.1 基本分析模型 | 第21-23页 |
| 2.2.2 简支梁在移动集中力作用下振动的解析解 | 第23-25页 |
| 2.2.3 简支梁在移动集中荷载作用下的共振分析 | 第25-26页 |
| 2.3 简支梁在移动荷载列作用下的三种共振条件 | 第26-30页 |
| 2.3.1 基本分析模型 | 第26-28页 |
| 2.3.2 由移动荷载列的周期性加载引起的桥梁共振 | 第28-29页 |
| 2.3.3 由移动荷载列的加载速率引起的桥梁共振 | 第29页 |
| 2.3.4 由移动荷载列摇摆引起的桥梁共振 | 第29-30页 |
| 2.4 车桥耦合振动系统高阶模态对桥梁响应分析 | 第30-32页 |
| 2.5 桥面板局部共振条件 | 第32-34页 |
| 2.6 车辆的共振反应分析 | 第34页 |
| 2.7 本章小结 | 第34-37页 |
| 第3章 车桥耦合振动试验系统设计与制作 | 第37-67页 |
| 3.1 概述 | 第37-38页 |
| 3.2 试验系统相似关系推导方法 | 第38页 |
| 3.3 相似理论及相似关系推导 | 第38-42页 |
| 3.3.1 试验系统动力相似律 | 第38-40页 |
| 3.3.2 试验系统相似关系的确定 | 第40-42页 |
| 3.4 试验系统设计要求 | 第42-44页 |
| 3.4.1 试验系统设计设计概述 | 第42页 |
| 3.4.2 试验系统设的设计原则及设计要求 | 第42-44页 |
| 3.5 车辆试验模型的设计制作 | 第44-53页 |
| 3.5.1 车辆试验模型设计制作要求 | 第44-45页 |
| 3.5.2 车辆试验模型车厢 | 第45-47页 |
| 3.5.3 车辆试验模型车架及悬挂系统 | 第47-50页 |
| 3.5.4 车辆试验模型车轮 | 第50-53页 |
| 3.6 桥梁试验模型设计制作及配重验算 | 第53-57页 |
| 3.6.1 桥梁试验模型设计制作 | 第53-55页 |
| 3.6.2 桥梁试验模型配重验算 | 第55-57页 |
| 3.7 桥梁试验模型的强度验算 | 第57-61页 |
| 3.7.1 桥梁试验模型悬臂板的强度验算 | 第58页 |
| 3.7.2 桥梁试验模型顶板的强度验算 | 第58-59页 |
| 3.7.3 桥梁试验模型整体强度验算 | 第59-60页 |
| 3.7.4 桥梁试验模型自振频率计算 | 第60-61页 |
| 3.8 车辆试验模型动力控制系统 | 第61-66页 |
| 3.8.1 车辆试验模型动力控制系统设计概述 | 第61-62页 |
| 3.8.2 车辆试验模型动力控制系统工作原理 | 第62页 |
| 3.8.3 车辆试验模型动力控制系统技术校核 | 第62-64页 |
| 3.8.4 车辆试验模型动力控制系统配置 | 第64-65页 |
| 3.8.5 车辆试验模型动力控制系统调试 | 第65-66页 |
| 3.9 本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 车桥耦合振动数值模拟 | 第67-87页 |
| 4.1 概述 | 第67页 |
| 4.2 车桥耦合分析软件DynLab简介 | 第67-68页 |
| 4.2.1 DynLab应用领域与使用对象 | 第67-68页 |
| 4.2.2 DynLab用户界面及操作模块 | 第68页 |
| 4.3 模态综合算法 | 第68-70页 |
| 4.3.1 基本约定 | 第68-69页 |
| 4.3.2 车辆模型 | 第69页 |
| 4.3.3 桥梁模型 | 第69页 |
| 4.3.4 车辆桥梁相互作用 | 第69-70页 |
| 4.4 桥梁试验模型的数值模拟 | 第70-85页 |
| 4.4.1 建立有限元数值模型 | 第70-72页 |
| 4.4.2 桥梁数值模型的模态分析 | 第72页 |
| 4.4.3 桥梁数值模型的静载分析 | 第72-77页 |
| 4.4.4 车桥耦合耦合振动模拟分析 | 第77-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 第5章 车桥耦合振动试验 | 第87-109页 |
| 5.1 概述 | 第87页 |
| 5.2 试验内容、目的及所需仪器设备 | 第87-90页 |
| 5.2.1 试验目的 | 第87页 |
| 5.2.2 试验内容 | 第87-88页 |
| 5.2.3 试验所需仪器设备 | 第88页 |
| 5.2.4 试验前的准备工作 | 第88-90页 |
| 5.3 车辆试验模型动力特性测定 | 第90-93页 |
| 5.3.1 悬挂系统和车轮特性测定 | 第90-91页 |
| 5.3.2 车辆试验模型轴重测试 | 第91-92页 |
| 5.3.3 车辆试验模型基频测试 | 第92页 |
| 5.3.4 车辆试验模型特性对比 | 第92-93页 |
| 5.4 桥梁试验模型动力特性测定 | 第93-94页 |
| 5.4.1 桥梁试验模型基频测试 | 第93-94页 |
| 5.4.2 理论值与实测值对比分析 | 第94页 |
| 5.5 桥梁试验模型静载试验 | 第94-99页 |
| 5.5.1 桥梁试验模型静载试验工况 | 第94-95页 |
| 5.5.2 桥梁试验模型静载试验过程 | 第95页 |
| 5.5.3 桥梁试验模型静载试验结果分析 | 第95-99页 |
| 5.6 车桥耦合振动模型试验研究 | 第99-107页 |
| 5.6.1 车桥耦合振动试验工况 | 第99页 |
| 5.6.2 车桥耦合振动试验过程 | 第99-100页 |
| 5.6.3 车桥耦合振动试验结果 | 第100-107页 |
| 5.7 车桥耦合振动模态综合算法校准 | 第107-108页 |
| 5.8 本章小结 | 第108-109页 |
| 第6章 结论与展望 | 第109-111页 |
| 6.1 论文主要结论 | 第109页 |
| 6.2 论文研究展望 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111-113页 |
| 参考文献 | 第113-117页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第117-119页 |
| 附录B 车桥耦合振动试验系统图纸 | 第119-131页 |