| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-19页 |
| 1.1.1 现实背景 | 第11-17页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第17-19页 |
| 1.2 研究主要内容 | 第19-20页 |
| 1.3 文章创新点 | 第20-21页 |
| 1.4 技术路线图 | 第21-22页 |
| 2 文献综述 | 第22-32页 |
| 2.1 土地发展权 | 第22-25页 |
| 2.1.1 国外综述 | 第22-24页 |
| 2.1.2 国内综述 | 第24-25页 |
| 2.2 土地产权博弈 | 第25-26页 |
| 2.3 土地开发利益分配 | 第26-29页 |
| 2.4 交通系统及交通枢纽与土地利用互动关系 | 第29-32页 |
| 3 高铁站区土地发展权权利界定 | 第32-51页 |
| 3.1 高铁站区土地发展权内涵 | 第32-34页 |
| 3.2 高铁站区土地发展权现状分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 土地综合开发利用政策现状 | 第34-36页 |
| 3.2.2 综合开发主体土地发展权归属现状 | 第36-37页 |
| 3.2.3 各主体拥有土地发展权受益情况 | 第37-38页 |
| 3.3 高铁站区土地发展权利博弈分析 | 第38-49页 |
| 3.3.1 博弈框架 | 第38-40页 |
| 3.3.2 政府主体与铁路主体博弈分析 | 第40-45页 |
| 3.3.3 铁路主体与市场主体博弈分析 | 第45-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 4 高铁站区土地综合开发利益分配 | 第51-60页 |
| 4.1 高铁站区土地综合开发利益分配的实质 | 第51页 |
| 4.2 高铁站区土地综合开发利益分配前提分析 | 第51-56页 |
| 4.2.1 高铁站区土地综合开发利益所涉及的利益相关群体 | 第51-53页 |
| 4.2.2 高铁站区土地综合开发利益分配动态分析 | 第53-54页 |
| 4.2.3 高铁站区土地综合开发利益范围确定 | 第54-56页 |
| 4.3 高铁站区土地综合开发利益分配方式 | 第56-58页 |
| 4.3.1 基于土地发展权的直接分配 | 第56-57页 |
| 4.3.2 基于客流量的间接分配 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 5 案例分析 | 第60-72页 |
| 5.1 东京站土地综合开发 | 第60-62页 |
| 5.1.1 东京站概况 | 第60页 |
| 5.1.2 东京站土地开发利用状况 | 第60-62页 |
| 5.2 北京南站土地综合开发 | 第62-65页 |
| 5.2.1 北京南站概况 | 第62-63页 |
| 5.2.2 北京南站土地开发利用状况 | 第63-65页 |
| 5.3 海南西环铁路老城站土地综合开发 | 第65-68页 |
| 5.3.1 海南西环铁路车站周边综合开发战略目标 | 第65-66页 |
| 5.3.2 老城站概况 | 第66-67页 |
| 5.3.3 老城站站区土地开发利用 | 第67-68页 |
| 5.4 案例综合分析与建议 | 第68-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |