某型客车制动跑偏与车桥装配工艺的影响研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 国内客车安全发展状况 | 第8-9页 |
| 1.2 客车制动安全技术发展现状 | 第9-10页 |
| 1.3 本文研究内容与意义 | 第10-11页 |
| 1.4 本章小结 | 第11-12页 |
| 第2章 某型公交客车制动跑偏分析 | 第12-32页 |
| 2.1 某型公交客车简介 | 第12-15页 |
| 2.1.1 某型公交客车制动器总成 | 第13-14页 |
| 2.1.2 制动器工作过程 | 第14-15页 |
| 2.2 某型公交客车整车试验 | 第15-20页 |
| 2.2.1 相关检验标准 | 第15-16页 |
| 2.2.2 检验设备简介 | 第16-17页 |
| 2.2.3 试验数据 | 第17-20页 |
| 2.3 制动跑偏理论分析 | 第20-24页 |
| 2.4 某型公交车制动跑偏原因分类 | 第24-31页 |
| 2.4.1 制动偏磨介绍 | 第25页 |
| 2.4.2 产生偏磨的原因 | 第25-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 制动器偏磨对制动跑偏的影响研究 | 第32-42页 |
| 3.1 摩擦片温度对偏磨的影响 | 第32-33页 |
| 3.2 应力场的有限元分析 | 第33-38页 |
| 3.2.1 有限元理论基础 | 第34-35页 |
| 3.2.2 三维模型建立及有限元分析 | 第35-38页 |
| 3.3 盘式制动器优化措施 | 第38-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 制动间隙对制动跑偏的影响分析 | 第42-52页 |
| 4.1 盘式制动器制动间隙调整机构 | 第42-43页 |
| 4.2 制动间隙与制动力矩分析 | 第43-48页 |
| 4.3 K 曲线波动区验证 | 第48-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 新式盘式制动器总成试验与装车验证 | 第52-60页 |
| 5.1 台架试验相关标准 | 第52-53页 |
| 5.2 新一代盘式制动器台架试验数据 | 第53-55页 |
| 5.3 整车验证 | 第55-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第6章 总结及展望 | 第60-62页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
