恶劣天气影响下扇区动态容量预测
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 扇区容量评估技术研究 | 第12-13页 |
| 1.2.2 天气影响下空域容量评估研究 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容与组织结构 | 第15-17页 |
| 第二章 基于管制员工作负荷的扇区容量评估 | 第17-30页 |
| 2.1 基本概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 管制员工作负荷 | 第17-18页 |
| 2.1.2 扇区容量 | 第18-19页 |
| 2.2 工作负荷评估模型 | 第19-23页 |
| 2.2.1 管制员工作负荷分类 | 第19-20页 |
| 2.2.2 工作负荷评估模型的建立 | 第20-23页 |
| 2.3 扇区容量评估方法 | 第23-24页 |
| 2.3.1 统计管制员工作负荷 | 第23页 |
| 2.3.2 计算有效航空器架次 | 第23-24页 |
| 2.3.3 计算扇区容量 | 第24页 |
| 2.4 实例计算 | 第24-28页 |
| 2.4.1 扇区运行概况 | 第24-25页 |
| 2.4.2 数据采集 | 第25-26页 |
| 2.4.3 容量评估 | 第26-27页 |
| 2.4.4 结果分析 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 恶劣天气影响下扇区动态容量预测研究 | 第30-45页 |
| 3.1 恶劣天气概述 | 第30-33页 |
| 3.1.1 恶劣天气种类 | 第30页 |
| 3.1.2 雷暴及强对流天气 | 第30-33页 |
| 3.2 扇区动态容量评估模型 | 第33-39页 |
| 3.2.1 恶劣天气等级 | 第33-34页 |
| 3.2.2 航线可用性模型 | 第34-38页 |
| 3.2.3 扇区可用容量模型 | 第38-39页 |
| 3.3 算例及分析 | 第39-44页 |
| 3.3.1 扇区结构和运行概况 | 第39-40页 |
| 3.3.2 典型天气日情景 | 第40-41页 |
| 3.3.3 扇区容量评估 | 第41-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 扇区动态容量仿真评估方法 | 第45-62页 |
| 4.1 仿真系统简介 | 第45-48页 |
| 4.1.1 概述 | 第45页 |
| 4.1.2 系统输入与输出 | 第45-48页 |
| 4.2 飞行受限区的划设 | 第48-50页 |
| 4.2.1 RAMS限制区域 | 第48页 |
| 4.2.2 最小外接矩形划设飞行受限区 | 第48-50页 |
| 4.3 仿真评估思路与步骤 | 第50-52页 |
| 4.4 仿真评估实例 | 第52-60页 |
| 4.4.1 RAMS建模 | 第53-56页 |
| 4.4.2 扇区容量评估 | 第56-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-62页 |
| 第五章 总结与展望 | 第62-64页 |
| 5.1 论文主要研究成果 | 第62页 |
| 5.2 研究展望分析 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第69页 |
