高频振动压路机减振效果影响因素研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题背景 | 第8-9页 |
| 1.2 课题研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 课题研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3.1 减振技术研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 减振器研究现状 | 第12页 |
| 1.3.3 振动压路机减振技术研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 课题研究的方法及内容 | 第14-16页 |
| 第二章 高频振动压路机减振效果试验研究 | 第16-30页 |
| 2.1 试验样机基本情况 | 第16-17页 |
| 2.2 试验方案及仪器 | 第17-19页 |
| 2.2.1 试验方案 | 第17-19页 |
| 2.2.2 试验仪器 | 第19页 |
| 2.3 试验结果及分析 | 第19-27页 |
| 2.3.1 减振系统刚度试验 | 第19-21页 |
| 2.3.2 钢轮振动特性试验 | 第21-23页 |
| 2.3.3 减振效果试验 | 第23-27页 |
| 2.4 国内外样机试验结果比较 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 一级减振系统对减振效果的影响 | 第30-48页 |
| 3.1 一级减振系统概述 | 第30-33页 |
| 3.1.1 一级减振系统布置形式 | 第30-31页 |
| 3.1.2 减振器受力分析 | 第31-33页 |
| 3.2 橡胶减振器特性 | 第33-35页 |
| 3.3 减振系统对振动的影响 | 第35-45页 |
| 3.3.1 减振系统对钢轮名义振幅的影响 | 第35-37页 |
| 3.3.2 减振系统对钢轮振幅均匀性的影响 | 第37-40页 |
| 3.3.3 减振系统对机架振幅均匀性的影响 | 第40-43页 |
| 3.3.4 减振系统对振动传递的影响 | 第43-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-48页 |
| 第四章 高频振动压路机虚拟样机模型 | 第48-66页 |
| 4.1 整机动力学模型 | 第48-49页 |
| 4.2 虚拟样机模型概述 | 第49-50页 |
| 4.3 虚拟样机仿真模型建立 | 第50-57页 |
| 4.3.1 ANSYS柔性橡胶地面模型 | 第50-51页 |
| 4.3.2 ANSYS橡胶减振器模型 | 第51-53页 |
| 4.3.3 高频振动压路机机械模型 | 第53-55页 |
| 4.3.4 联合仿真模型建立 | 第55-57页 |
| 4.4 虚拟样机仿真模型验证 | 第57-64页 |
| 4.4.1 仿真模型驱动定义 | 第57-58页 |
| 4.4.2 悬空振动工况验证 | 第58-60页 |
| 4.4.3 橡胶减振工况验证 | 第60-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第五章 上车架结构及布置对减振效果的影响 | 第66-78页 |
| 5.1 研究方法简介 | 第66页 |
| 5.2 上车架结构对减振效果的影响 | 第66-68页 |
| 5.3 上车架布置方式对减振效果的影响 | 第68-75页 |
| 5.3.1 上下车质量比对减振效果的影响 | 第68-71页 |
| 5.3.2 前后车质心位置对减振效果的影响 | 第71-75页 |
| 5.4 优化后仿真与试验结果比较 | 第75-76页 |
| 5.5 本章小结 | 第76-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
