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空域灵活使用下的航路网容量评估

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
第一章 绪论第10-15页
    1.1 前言第10-11页
    1.2 国内外研究现状第11-13页
        1.2.1 空域容量评估第11-13页
        1.2.2 空域灵活使用第13页
    1.3 本文研究的主要内容第13-15页
第二章 基于随机服务理论的空域宏观容量评估方法第15-27页
    2.1 容量的概念第15-18页
        2.1.1 容量定义第15-16页
        2.1.2 航路网容量第16-17页
        2.1.3 容量评估方法第17-18页
    2.2 飞行流特性分析第18-21页
        2.2.1 交通流特性概述第18-19页
        2.2.2 飞机到达流概率分布函数第19-21页
    2.3 基于随机服务理论的空域宏观容量评估方法第21-26页
        2.3.1 总体思路第21页
        2.3.2 宏观容量评估模型建立第21-22页
        2.3.3 空域宏观容量评估方法第22-26页
    2.4 本章小结第26-27页
第三章 空域灵活使用下的航路网容量评估方法第27-44页
    3.1 空域灵活使用第27-31页
        3.1.1 相关概念第27-28页
        3.1.2 临时航线使用现状第28-30页
        3.1.3 空域灵活使用方案第30-31页
    3.2 航路网模型第31-35页
        3.2.1 图的基本概念第31-33页
        3.2.2 航路网的数学表达第33-35页
    3.3 航路网容量评估方法第35-43页
        3.3.1 航路网容量模型第35-36页
        3.3.2 航段容量评估方法第36-37页
        3.3.3 割集求解法第37-39页
        3.3.4 线性规划法第39-43页
    3.4 本章小结第43-44页
第四章 基于随机服务理论的空域动态容量评估方法第44-50页
    4.1 总体思路及模型修正第44-45页
    4.2 飞行时间预测方法第45-48页
        4.2.1 马尔科夫链第45-47页
        4.2.2 飞行时间预测第47-48页
    4.3 空域动态容量评估方法第48-49页
    4.4 本章小结第49-50页
第五章 京沪航路容量评估第50-67页
    5.1 京沪航路概述第50-52页
        5.1.1 航路介绍第50页
        5.1.2 空域结构第50页
        5.1.3 航段构成第50-52页
    5.2 京沪航路宏观容量第52-61页
        5.2.1 运行情况分析第52-53页
        5.2.2 航段宏观容量评估第53-56页
        5.2.3 航路网宏观容量评估第56-59页
        5.2.4 计算结果分析第59-61页
    5.3 京沪航路动态容量第61-66页
        5.3.1 运行情况分析第61-62页
        5.3.2 航段动态容量评估第62-65页
        5.3.3 航路网动态容量分析第65-66页
    5.4 本章小结第66-67页
第六章 总结与展望第67-69页
    6.1 论文主要成果第67-68页
    6.2 未来展望第68-69页
参考文献第69-73页
致谢第73-74页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第74页

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