| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| 1.1 自动变速技术发展概况及其在工程车辆上的应用 | 第10-15页 |
| 1.1.1 自动变速器的发展历程 | 第10-14页 |
| 1.1.2 自动变速技术在工程车辆上的应用 | 第14-15页 |
| 1.2 液力自动变速系统的研究及发展趋向 | 第15-20页 |
| 1.2.1 液力自动变速系统的组成 | 第15-16页 |
| 1.2.2 液力自动变速系统的电控系统 | 第16-18页 |
| 1.2.3 液力自动变速系统的国内外研究状况及发展趋向 | 第18-20页 |
| 1.3 工程车辆自动变速的关键技术及特点 | 第20-21页 |
| 1.3.1 工程车辆自动变速系统研究中的关键技术问题 | 第20-21页 |
| 1.3.2 工程车辆自动变速的特点 | 第21页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 1.4.1 工程车辆实现自动变速的重大意义 | 第21-22页 |
| 1.4.2 本文的主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 工程车辆动力传动系统分析与建模 | 第24-42页 |
| 2.1 工程车辆动力传动系统的组成及特点 | 第24-27页 |
| 2.1.1 工程车辆动力传动系统的组成 | 第24-25页 |
| 2.1.2 工程车辆动力传动系统的特点 | 第25-27页 |
| 2.2 工程车辆动力传动系统数学模型 | 第27-36页 |
| 2.2.1 工程车辆动力传动系统总体分析模型 | 第27页 |
| 2.2.2 发动机特性与数学模型 | 第27-29页 |
| 2.2.3 液力变矩器特性与数学模型 | 第29-31页 |
| 2.2.4 液力变矩器与发动机共同工作特性 | 第31-35页 |
| 2.2.5 定轴式齿轮变速器数学模型 | 第35-36页 |
| 2.3 工程车辆受力分析 | 第36-40页 |
| 2.3.1 车辆驱动力 | 第36-37页 |
| 2.3.2 车辆行驶阻力 | 第37-40页 |
| 2.3.3 工程车辆行驶动力方程 | 第40页 |
| 2.4 工程车辆液力传动系统的低效性及解决方法 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第三章 工程车辆液力自动变速器的换挡控制策略 | 第42-68页 |
| 3.1 工程车辆自动换挡规律研究 | 第42-48页 |
| 3.1.1 换挡规律对车辆性能的影响 | 第42-43页 |
| 3.1.2 工程车辆换挡规律的分类 | 第43-45页 |
| 3.1.3 工程车辆动力性及经济性换挡规律的确定 | 第45-48页 |
| 3.2 节能换挡规律 | 第48-51页 |
| 3.2.1 节能换挡规律的提出 | 第48页 |
| 3.2.2 节能换挡理论 | 第48-50页 |
| 3.2.3 节能换挡规律的控制方法 | 第50页 |
| 3.2.4 换挡循环问题的解决 | 第50-51页 |
| 3.3 工程车辆自动变速的智能控制 | 第51-60页 |
| 3.3.1 工程车辆自动变速智能控制理论概述 | 第51-53页 |
| 3.3.2 工程车辆自动变速的神经网络控制 | 第53-54页 |
| 3.3.3 反向传播神经网络结构与学习算法 | 第54-57页 |
| 3.3.4 径向基函数神经网络结构与学习算法 | 第57-60页 |
| 3.4 自动变速遗传径向基函数神经网络控制系统 | 第60-67页 |
| 3.4.1 径向基函数神经网络的结构优化 | 第60-61页 |
| 3.4.2 遗传优化算法 | 第61-63页 |
| 3.4.3 径向基函数神经网络结构的遗传优化算法 | 第63-65页 |
| 3.4.4 控制系统的方案设计 | 第65-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第四章 自动变速控制系统的计算机仿真 | 第68-79页 |
| 4.1 仿真技术概述 | 第68-70页 |
| 4.1.1 仿真技术的定义及优点 | 第68-69页 |
| 4.1.2 MATLAB/SIMULINK 简介 | 第69-70页 |
| 4.2 工程车辆自动变速系统仿真模型 | 第70-74页 |
| 4.2.1 仿真系统总体模型建立 | 第70-71页 |
| 4.2.2 驾驶员仿真模型 | 第71页 |
| 4.2.3 发动机仿真模型 | 第71页 |
| 4.2.4 液力变矩器仿真模型 | 第71-72页 |
| 4.2.5 变速器仿真模型 | 第72页 |
| 4.2.6 工况仿真模型 | 第72-73页 |
| 4.2.7 驱动桥仿真模型 | 第73页 |
| 4.2.8 换挡控制器仿真模型 | 第73-74页 |
| 4.3 仿真试验及结果分析 | 第74-78页 |
| 4.3.1 仿真数据与试验条件的设定 | 第74-75页 |
| 4.3.2 神经网络的训练及检验 | 第75-77页 |
| 4.3.3 仿真结果及分析 | 第77-78页 |
| 4.4 本章小结 | 第78-79页 |
| 第五章 换挡品质控制研究 | 第79-89页 |
| 5.1 换挡品质的评价指标及影响因素 | 第79-82页 |
| 5.1.1 换挡过程分析 | 第79-80页 |
| 5.1.2 换挡品质的评价指标 | 第80-81页 |
| 5.1.3 换挡品质的影响因素 | 第81-82页 |
| 5.2 换挡品质的试验分析 | 第82-85页 |
| 5.2.1 试验目的和内容 | 第82-83页 |
| 5.2.2 试验方法 | 第83页 |
| 5.2.3 试验结果 | 第83-85页 |
| 5.3 改善换挡品质的控制方法 | 第85-88页 |
| 5.3.1 改善换挡品质的目的和内容 | 第85页 |
| 5.3.2 变速操纵液压系统分析 | 第85-87页 |
| 5.3.3 缓冲控制 | 第87页 |
| 5.3.4 定时控制 | 第87-88页 |
| 5.3.5 执行油压控制 | 第88页 |
| 5.4 本章小结 | 第88-89页 |
| 第六章 自动变速电控单元开发设计 | 第89-108页 |
| 6.1 电控单元总体结构 | 第89-92页 |
| 6.1.1 总体设计思想 | 第89-90页 |
| 6.1.2 电控单元工作原理 | 第90-91页 |
| 6.1.3 功能设计 | 第91页 |
| 6.1.4 总体方案 | 第91-92页 |
| 6.2 电控单元硬件设计 | 第92-102页 |
| 6.2.1 硬件系统结构 | 第92-94页 |
| 6.2.2 硬件系统信号 | 第94页 |
| 6.2.3 硬件电路设计 | 第94-99页 |
| 6.2.4 系统抗干扰设计 | 第99-102页 |
| 6.3 电控单元软件设计 | 第102-107页 |
| 6.3.1 软件设计方案 | 第102页 |
| 6.3.2 主控程序设计 | 第102-104页 |
| 6.3.3 主要功能模块设计 | 第104-107页 |
| 6.4 本章小结 | 第107-108页 |
| 第七章 自动变速电控系统台架试验 | 第108-118页 |
| 7.1 试验的目的和内容 | 第108-109页 |
| 7.1.1 试验目的 | 第108页 |
| 7.1.2 试验内容 | 第108-109页 |
| 7.2 工程车辆电控系统试验台 | 第109-111页 |
| 7.2.1 试验台的结构及主要性能参数 | 第109-111页 |
| 7.2.2 试验系统的组成 | 第111页 |
| 7.3 自动变速电控系统试验 | 第111-117页 |
| 7.3.1 各物理量的测量 | 第111-113页 |
| 7.3.2 自动换挡控制试验 | 第113-114页 |
| 7.3.3 试验结果分析 | 第114-117页 |
| 7.4 本章小结 | 第117-118页 |
| 第八章 全文总结 | 第118-121页 |
| 8.1 论文的主要研究成果 | 第118-119页 |
| 8.2 存在的问题及展望 | 第119-121页 |
| 参考文献 | 第121-129页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第129-131页 |
| 致谢 | 第131-132页 |
| 摘要 | 第132-135页 |
| ABSTRACT | 第135页 |
