| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 文献综述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第11页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第11页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第11页 |
| 1.4 研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 航空承运人附随义务的概述 | 第13-22页 |
| 2.1 航空承运人附随义务的界定与区分 | 第13-18页 |
| 2.1.1 承运人附随义务与法定、约定义务的区分 | 第13-14页 |
| 2.1.2 承运人附随义务与先、后合同义务的区分 | 第14-17页 |
| 2.1.3 承运人附随义务与主、从给付义务的区分 | 第17-18页 |
| 2.1.4 承运人附随义务与普通附随义务义务的区分 | 第18页 |
| 2.2 航空承运人附随义务的理论基础 | 第18-22页 |
| 2.2.1 诚信原则说 | 第19-20页 |
| 2.2.2 交易习惯说 | 第20页 |
| 2.2.3 经济效益说 | 第20-22页 |
| 第三章 航空承运人附随义务具体形态和判定原则 | 第22-35页 |
| 3.1 航空承运人附随义务的具体表现形态 | 第22-29页 |
| 3.1.1 告知义务 | 第22-27页 |
| 3.1.2 协助义务 | 第27-28页 |
| 3.1.3 保密义务 | 第28-29页 |
| 3.2 航空承运人附随义务的判定原则 | 第29-35页 |
| 3.2.1 法定、约定优先原则 | 第29-30页 |
| 3.2.2 符合客运合同目的的原则 | 第30页 |
| 3.2.3 利益衡平原则 | 第30-32页 |
| 3.2.4 适当限制原则 | 第32-35页 |
| 第四章 航空承运人违反附随义务之责任 | 第35-42页 |
| 4.1 违反附随义务的责任性质 | 第35-36页 |
| 4.1.1 违反附随义务属于广义上的合同责任 | 第35-36页 |
| 4.1.2 不同阶段的合同责任体现 | 第36页 |
| 4.2 违反附随义务的归责原则 | 第36-39页 |
| 4.2.1 不同学说 | 第37页 |
| 4.2.2 航空承运人违反附随义务应适用过错原则 | 第37-38页 |
| 4.2.3 在承运人过错认定上适用过错推定 | 第38-39页 |
| 4.3 航空承运人附随义务违反的责任方式 | 第39-42页 |
| 4.3.1 实际履行 | 第39页 |
| 4.3.2 解除合同 | 第39页 |
| 4.3.3 损害赔偿 | 第39-42页 |
| 第五章 我国航空承运人附随义务立法存在的问题及完善建议 | 第42-46页 |
| 5.1 立法中存在的问题 | 第42-43页 |
| 5.1.1 附随义务形态缺少具体规定 | 第42页 |
| 5.1.2 附随义务缺乏法律效力 | 第42页 |
| 5.1.3 违反附随义务的责任缺乏规定 | 第42-43页 |
| 5.1.4 违反附随义务缺乏法定救济途径 | 第43页 |
| 5.2 完善建议 | 第43-46页 |
| 5.2.1 加大承运人附随义务类型的“法定化” | 第43-44页 |
| 5.2.2 完善承运人违反附随义务责任的立法规定 | 第44页 |
| 5.2.3 完善航空救济制度立法体系 | 第44-46页 |
| 结语 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 作者简介 | 第52页 |