| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容与组织结构 | 第14-16页 |
| 第二章 民用飞机修理级别分析基础理论 | 第16-30页 |
| 2.1 民用飞机维修 | 第16页 |
| 2.2 修理级别分析理论 | 第16-25页 |
| 2.2.1 修理级别分析的概念和目的 | 第16-17页 |
| 2.2.2 修理级别分析流程 | 第17-25页 |
| 2.3 民用飞机修理级别和层次划分 | 第25-29页 |
| 2.3.1 民机修理级别 | 第25-27页 |
| 2.3.2 民机修理的约定层次 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 民用飞机修理级别分析评价指标体系研究 | 第30-38页 |
| 3.1 民机修理级别分析评价指标体系构建原则 | 第30-31页 |
| 3.2 民机修理级别分析评价的影响因素分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 非经济性因素分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 经济性因素分析 | 第32-34页 |
| 3.3 民机修理级别分析评价指标体系的建立 | 第34-36页 |
| 3.4 民机修理级别分析指标的评价标准分析 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于AHP-SPA的民机修理级别分析模型研究 | 第38-51页 |
| 4.1 民机修理级别评价的指标权重确定方法研究 | 第38-41页 |
| 4.1.1 层次分析法特点 | 第38-39页 |
| 4.1.2 基于AHP确定指标权重 | 第39-41页 |
| 4.2 综合评价方法研究 | 第41-44页 |
| 4.2.1 基于集对分析的综合评价方法研究 | 第41-42页 |
| 4.2.2 基于SPA同一度的综合评价方法 | 第42-44页 |
| 4.3 基于AHP-SPA的民机修理级别分析综合评价模型 | 第44-45页 |
| 4.4 实例分析 | 第45-50页 |
| 4.4.1 建立评价指标体系层次结构 | 第46-47页 |
| 4.4.2 确定评价指标值 | 第47-48页 |
| 4.4.3 基于AHP计算指标权重 | 第48-49页 |
| 4.4.4 确定理想方案 | 第49页 |
| 4.4.5 建立同一度矩阵 | 第49-50页 |
| 4.4.6 计算同一度 | 第50页 |
| 4.4.7 确定最佳修理级别方案 | 第50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 基于GATS混合算法的修理级别优化模型 | 第51-63页 |
| 5.1 修理级别分析问题描述与假设 | 第51-53页 |
| 5.2 民用飞机修理级别分析的优化模型 | 第53-55页 |
| 5.2.1 修理/更换决策分析 | 第53-54页 |
| 5.2.2 建立数学模型 | 第54-55页 |
| 5.3 基于遗传禁忌搜索混合算法求解模型 | 第55-58页 |
| 5.3.1 算法流程 | 第55-56页 |
| 5.3.2 GATS算法设计 | 第56-58页 |
| 5.4 实例分析 | 第58-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 结论 | 第63页 |
| 6.2 展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |