| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 课题来源及论文研究主要内容 | 第15-16页 |
| 1.3.1 课题来源 | 第15页 |
| 1.3.2 论文研究主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第16-17页 |
| 第二章 基于LSA FMECA的燃油系统故障模式理论分析 | 第17-31页 |
| 2.1 LSA FMECA概述 | 第17页 |
| 2.2 LSA FMEA分析 | 第17-21页 |
| 2.2.1 LSA FMEA分析目的和作用 | 第18页 |
| 2.2.2 LSA FMEA分析步骤 | 第18-21页 |
| 2.3 危害性分析（CA） | 第21-23页 |
| 2.4 LSA FMECA分析结果 | 第23-28页 |
| 2.5 燃油系统故障模式分析的基本理论 | 第28-30页 |
| 2.5.1 系统定义 | 第28-29页 |
| 2.5.2 分析基本原则 | 第29页 |
| 2.5.3 燃油系统常见的故障模式 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 基于DEA模型的故障模式危害性分析 | 第31-48页 |
| 3.1 传统的CA分析方法 | 第31-34页 |
| 3.1.1 风险优先数（RPN）法 | 第31-33页 |
| 3.1.2 模糊FMECA法 | 第33-34页 |
| 3.2 基于DEA的故障模式危害性分析模型建立 | 第34-45页 |
| 3.2.1 数据包络分析模型 | 第35-40页 |
| 3.2.2 评价指标体系的建立 | 第40-43页 |
| 3.2.3 评价指标权重的确定 | 第43-44页 |
| 3.2.4 故障模式危害性分析C2R模型的建立 | 第44-45页 |
| 3.3 故障模式危害性分析C2R模型的算法 | 第45-47页 |
| 3.3.1 单纯形法的计算步骤 | 第45-46页 |
| 3.3.2 单纯形法的实现 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 燃油系统的LSA FMEA和危害性分析 | 第48-67页 |
| 4.1 燃油系统的组成和功能 | 第48-49页 |
| 4.2 功能框图和可靠性框图的构建 | 第49-50页 |
| 4.3 燃油箱系统的LSA FMEA分析 | 第50-52页 |
| 4.4 燃油箱系统的故障模式危害性分析 | 第52-57页 |
| 4.4.1 基于C2R模型的故障模式危害性分析 | 第54-56页 |
| 4.4.2 基于模糊FMECA的故障模式危害性分析 | 第56-57页 |
| 4.4.3 结果分析 | 第57页 |
| 4.5 燃油系统的综合分析 | 第57-62页 |
| 4.6 燃油系统故障模式分析系统开发 | 第62-66页 |
| 4.6.1 系统开发环境 | 第62-63页 |
| 4.6.2 架构设计 | 第63页 |
| 4.6.3 案例分析 | 第63-66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 总结 | 第67-68页 |
| 5.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 附录A 故障模式危害性指标权重评定细则 | 第73-75页 |
| 附录B 故障模式危害性指标等级评分细则 | 第75-77页 |
| 附录C 燃油箱系统故障模式危害性指标等级评定 | 第77-78页 |
| 附录D 燃油子系统LSA FMEA分析结果 | 第78-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 作者简介 | 第87页 |