航空发动机核心机噪声分离方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 核心机基础声学理论 | 第17-25页 |
| 2.1 噪声的物理度量 | 第17-20页 |
| 2.2 核心机噪声机理 | 第20-25页 |
| 2.2.1 核心机噪声背景 | 第20-21页 |
| 2.2.2 核心机噪声机理 | 第21-22页 |
| 2.2.3 现行的技术 | 第22-25页 |
| 第三章 核心机噪声分离算法模型 | 第25-45页 |
| 3.1 Parthasarathy模型 | 第25-30页 |
| 3.1.1 模型介绍 | 第25-28页 |
| 3.1.2 模型扩展 | 第28-30页 |
| 3.1.3 小结 | 第30页 |
| 3.2 Miles模型 | 第30-36页 |
| 3.2.1 模型介绍 | 第30-31页 |
| 3.2.2 互相关谱的有效性 | 第31-32页 |
| 3.2.3 互相关谱相位角抽样误差 | 第32页 |
| 3.2.4 点声源模型 | 第32-35页 |
| 3.2.5 小结 | 第35-36页 |
| 3.3 Ahuja模型 | 第36-45页 |
| 3.3.1 模型介绍 | 第36-42页 |
| 3.3.2 三麦克风法与五麦克风法的对比 | 第42-44页 |
| 3.3.3 小结 | 第44-45页 |
| 第四章 Matlab编程实现 | 第45-52页 |
| 4.1 需求分析 | 第45-46页 |
| 4.1.1 目的 | 第45页 |
| 4.1.2 模型运行环境 | 第45页 |
| 4.1.3 软件可靠性要求 | 第45-46页 |
| 4.2 核心机噪声分离模型概要设计 | 第46-47页 |
| 4.3 核心机噪声分离模型详细设计 | 第47-52页 |
| 4.3.1 信号拟合模块 | 第47-48页 |
| 4.3.2 算法计算模块 | 第48-50页 |
| 4.3.3 结果可视化模块 | 第50-51页 |
| 4.3.4 数据输出模块 | 第51-52页 |
| 第五章 核心机噪声分离模型应用 | 第52-76页 |
| 5.1 数据的获得 | 第52-55页 |
| 5.2 噪声分离实例 | 第55-58页 |
| 5.3 噪声分离结果 | 第58-66页 |
| 5.3.1 Parthasarathy模型 | 第58-59页 |
| 5.3.2 Miles模型 | 第59-60页 |
| 5.3.3 Ahuja模型 | 第60-62页 |
| 5.3.4 计算精度对比 | 第62-66页 |
| 5.3.5 小结 | 第66页 |
| 5.4 核心机噪声可视化结果分析 | 第66-75页 |
| 5.4.1 角度分析 | 第67-68页 |
| 5.4.2 频率分析 | 第68-70页 |
| 5.4.3 转速分析 | 第70-73页 |
| 5.4.4 核心机噪声变化趋势分析 | 第73-75页 |
| 5.5 小结 | 第75-76页 |
| 第六章 总结和展望 | 第76-78页 |
| 6.1 总结 | 第76页 |
| 6.2 展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
