基于simulink的4D航迹建模与仿真
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 航空器 4D航迹预测模型建立 | 第17-35页 |
| 2.1 航空器 4D航迹预测相关概念 | 第17-18页 |
| 2.2 航迹基础数据库 | 第18-20页 |
| 2.2.1 自然因素 | 第19页 |
| 2.2.2 人为因素 | 第19页 |
| 2.2.3 飞机性能 | 第19-20页 |
| 2.3 航迹数据分析 | 第20-22页 |
| 2.3.1.不同坐标系下的数据信息分类 | 第20页 |
| 2.3.2 定义不同层级上的航迹数据信息 | 第20-22页 |
| 2.4 航迹仿真的功能模块建立 | 第22-25页 |
| 2.4.1 不同坐标系进行转换 | 第22-23页 |
| 2.4.2 航空器运动学模型 | 第23-24页 |
| 2.4.3 航空器动力学模型 | 第24-25页 |
| 2.4.4 国际标准大气模型和风模型 | 第25页 |
| 2.5 航迹仿真的模型建立 | 第25-34页 |
| 2.5.1 航迹预测仿真模型总结构图 | 第26页 |
| 2.5.2 航空器运动学模型结构图 | 第26-28页 |
| 2.5.3 航空器动力学模型结构图 | 第28-32页 |
| 2.5.4 航空器运行环境模型结构图 | 第32-34页 |
| 2.6 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 单一航空器的航迹仿真 | 第35-48页 |
| 3.1 单一航空器仿真验证实例 | 第35-37页 |
| 3.1.1 飞行计划 | 第35-36页 |
| 3.1.2 A320机型参数 | 第36-37页 |
| 3.2 单一航空器的航迹段仿真设计 | 第37-44页 |
| 3.2.1 起飞和起飞爬升阶段 | 第38-40页 |
| 3.2.2 航路爬升巡航段 | 第40-42页 |
| 3.2.3 下降段 | 第42-44页 |
| 3.3 单一航空器航迹呈现 | 第44-47页 |
| 3.3.1 跑道运行图 | 第45-46页 |
| 3.3.2 飞行运行图 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 多个航空器的航迹仿真 | 第48-56页 |
| 4.1 多航空器航迹运行图铺画 | 第48-49页 |
| 4.2 基于运行图的冲突检索方法 | 第49-54页 |
| 4.2.1 冲突检索方法的原理 | 第49-50页 |
| 4.2.2 冲突检索与调整算法 | 第50-52页 |
| 4.2.3 冲突检索与调整算法示例 | 第52-54页 |
| 4.3 航迹仿真模型的改进和完善 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 本文研究成果及研究展望 | 第56-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 研究成果和发表的学术论文 | 第64页 |
