基于ZigBee技术的智能交通系统设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文组织结构 | 第15-16页 |
| 第二章 系统总体框架与相关技术 | 第16-28页 |
| 2.1 系统构架 | 第16-20页 |
| 2.1.1 硬件构架 | 第16-19页 |
| 2.1.2 网络构架 | 第19-20页 |
| 2.2 物联网相关技术概述 | 第20-22页 |
| 2.2.1 物联网的概念 | 第20页 |
| 2.2.2 物联网的起源和发展 | 第20-21页 |
| 2.2.3 物联网在智能交通中的应用 | 第21-22页 |
| 2.3 Zigbee技术 | 第22-24页 |
| 2.3.1 Zigbee发展及现状 | 第22页 |
| 2.3.2 ZigBee协议概述 | 第22-23页 |
| 2.3.3 ZigBee技术优势 | 第23-24页 |
| 2.4 车牌识别 | 第24-27页 |
| 2.4.1 图像预处理 | 第25页 |
| 2.4.2 车牌定位 | 第25-26页 |
| 2.4.3 字符分割和识别 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 系统硬件平台 | 第28-42页 |
| 3.1 核心通信模块 | 第28-32页 |
| 3.1.1 CC2530芯片概述 | 第28-29页 |
| 3.1.2 板载天线设计 | 第29-31页 |
| 3.1.3 通信距离扩展 | 第31-32页 |
| 3.2 车位探测模块硬件设计 | 第32-36页 |
| 3.2.1 地磁模块 | 第32-34页 |
| 3.2.2 超声波模块 | 第34页 |
| 3.2.3 显示模块 | 第34-36页 |
| 3.3 停车引导模块硬件设计 | 第36-39页 |
| 3.3.1 双频通信 | 第36-37页 |
| 3.3.2 语音基站 | 第37-38页 |
| 3.3.3 语音卡 | 第38-39页 |
| 3.4 网关模块设计 | 第39-40页 |
| 3.4.1 网关芯片选型及简介 | 第39页 |
| 3.4.2 串口芯片选型及简介 | 第39-40页 |
| 3.4.3 网关模块硬件连接 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 系统软件设计 | 第42-58页 |
| 4.1 软件开发平台 | 第42-44页 |
| 4.1.1 IAR概述与平台搭建 | 第42页 |
| 4.1.2 下载与调试工具 | 第42-44页 |
| 4.2 车位探测系统 | 第44-48页 |
| 4.2.1 地磁模块 | 第44-46页 |
| 4.2.2 超声波模块 | 第46-48页 |
| 4.3 停车引导系统 | 第48-52页 |
| 4.3.1 语音基站 | 第48-49页 |
| 4.3.2 语音卡 | 第49-52页 |
| 4.4 基于Z-Stack的网络设计 | 第52-56页 |
| 4.4.1 Z-Stack概述 | 第52-54页 |
| 4.4.2 Zigbee网络 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 智能交通管理系统设计 | 第58-68页 |
| 5.1 停车管理 | 第58-62页 |
| 5.1.1 登陆模块和UI界面 | 第58-59页 |
| 5.1.2 串口通信 | 第59-61页 |
| 5.1.3 计费模块 | 第61-62页 |
| 5.2 反向寻车系统 | 第62-66页 |
| 5.2.1 车牌识别 | 第62-65页 |
| 5.2.2 反向寻车 | 第65-66页 |
| 5.3 本章小结 | 第66-68页 |
| 第六章 总结与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 总结 | 第68页 |
| 6.2 展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
