| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 钢拱塔-砼墩结合段研究背景 | 第8页 |
| 1.2 钢拱塔斜拉桥发展概况 | 第8-10页 |
| 1.2.1 斜拉桥发展状况 | 第9页 |
| 1.2.2 钢拱塔斜拉桥发展状况 | 第9-10页 |
| 1.3 钢拱塔-砼墩结合段应用及研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.1 钢拱塔-砼墩结合段应用现状 | 第10页 |
| 1.3.2 钢拱塔-砼墩结合段研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 钢拱塔-砼墩结合段存在问题 | 第12-16页 |
| 1.4.1 钢-砼墩连接形式 | 第12-14页 |
| 1.4.2 钢-砼墩实例布置 | 第14-15页 |
| 1.4.3 结合段存在问题 | 第15-16页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 花瓣形钢拱塔斜拉桥仿真分析 | 第18-31页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第18-20页 |
| 2.1.1 整体概述 | 第18-19页 |
| 2.1.2 墩塔部分 | 第19页 |
| 2.1.3 技术指标 | 第19-20页 |
| 2.2 有限元模型建立 | 第20-30页 |
| 2.2.1 材料 | 第20-21页 |
| 2.2.2 全桥模型 | 第21-22页 |
| 2.2.3 设计荷载 | 第22-23页 |
| 2.2.4 成桥阶段塔身分析 | 第23-30页 |
| 2.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 钢拱塔-砼墩结合段局部受力分析 | 第31-55页 |
| 3.1 概述 | 第31-44页 |
| 3.1.1 钢-砼墩结合段结构特征 | 第31页 |
| 3.1.2 钢-砼墩结合段剪力键承载力 | 第31-39页 |
| 3.1.3 剪力键受力及破坏形态 | 第39-44页 |
| 3.2 钢拱塔-砼墩结合段有限元模型 | 第44-50页 |
| 3.2.1 主墩台单元的模拟 | 第46页 |
| 3.2.2 钢筋单元 | 第46-47页 |
| 3.2.3 钢拱塔钢板 | 第47-48页 |
| 3.2.4 剪力钉构造 | 第48页 |
| 3.2.5 界面单元模拟 | 第48-50页 |
| 3.2.6 边界条件 | 第50页 |
| 3.3 计算结果 | 第50-54页 |
| 3.3.1 主墩应力 | 第50-51页 |
| 3.3.2 钢塔应力状态 | 第51-53页 |
| 3.3.3 剪力钉部位应力状态 | 第53页 |
| 3.3.4 开孔位置应力 | 第53-54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 钢拱塔-墩塔结合段设计参数对其受力影响研究 | 第55-68页 |
| 4.1 混凝土强度等级对结合段的应力影响 | 第55-57页 |
| 4.2 塔内混凝土高度对结合段应力影响 | 第57-60页 |
| 4.3 开孔板设置对其应力影响 | 第60-67页 |
| 4.3.1 开孔孔径选择 | 第60-62页 |
| 4.3.2 开孔板厚度 | 第62-64页 |
| 4.3.3 开孔间距选择 | 第64-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结合段剪力键承载力理论分析 | 第68-78页 |
| 5.1 模型有限元分析 | 第68-72页 |
| 5.1.1 模型概况 | 第68-69页 |
| 5.1.2 本构关系选择 | 第69-70页 |
| 5.1.3 模型建立 | 第70页 |
| 5.1.4 有限元分析 | 第70-72页 |
| 5.2 焊钉剪力键极限承载力 | 第72页 |
| 5.3 PBL剪力键极限承载力 | 第72-74页 |
| 5.3.1 PBL剪力键作用机理 | 第72-73页 |
| 5.3.2 PBL剪力键承载力分析 | 第73-74页 |
| 5.4 剪力键极限承载力公式推导 | 第74-76页 |
| 5.5 公式对比 | 第76-77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-83页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |