| 摘要 | 第9-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 主要符号说明 | 第13-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 汽车空调的研究 | 第14页 |
| 1.1.2 微通道换热器的研究 | 第14-15页 |
| 1.2. 国内外研究现状 | 第15-21页 |
| 1.2.1 空气侧理论研究 | 第15-16页 |
| 1.2.2 制冷剂侧理论研究 | 第16-18页 |
| 1.2.3 空气侧模拟 | 第18-20页 |
| 1.2.4 制冷剂侧模拟 | 第20-21页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第21-22页 |
| 第二章 汽车空调系统实验研究及一维仿真计算 | 第22-32页 |
| 2.1 空调系统的实验研究 | 第23-24页 |
| 2.2 一维建模假设 | 第24-26页 |
| 2.3 一维建模原理 | 第26-29页 |
| 2.3.1 换热器空气侧 | 第26页 |
| 2.3.2 换热器制冷剂侧 | 第26-27页 |
| 2.3.3旺缩机 | 第27-29页 |
| 2.4 空调系统的一维建模与仿真 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 三维建模与仿真 | 第32-42页 |
| 3.1 数学模型 | 第32-38页 |
| 3.1.1 控制方程 | 第32-33页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第33-34页 |
| 3.1.3 材料 | 第34-37页 |
| 3.1.4 多相流模型 | 第37页 |
| 3.1.5 相变模型 | 第37-38页 |
| 3.2 物理模型 | 第38-40页 |
| 3.3 网格模型 | 第40页 |
| 3.4 边界条件 | 第40-41页 |
| 3.4.1 空气侧 | 第40页 |
| 3.4.2 制冷剂侧 | 第40页 |
| 3.4.3 壁面 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 汽车空调蒸发器三维仿真计算及对一维计算的修正 | 第42-52页 |
| 4.1 三维计算结果分析 | 第42-46页 |
| 4.2 基于三维的一维计算修正 | 第46-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 汽车蒸发器的优化设计 | 第52-72页 |
| 5.1 蒸发器管侧的性能评价 | 第52-53页 |
| 5.2 圆柱形拦截面的优化设计 | 第53-56页 |
| 5.3 圆台形凹坑结构的优化 | 第56-63页 |
| 5.3.1 相同圆台底面,不同凹坑间距的比较 | 第58-60页 |
| 5.3.2 相同凹坑间距,不同圆台底面的比较 | 第60-62页 |
| 5.3.3 各方案综合比较 | 第62-63页 |
| 5.4 分隔板位置的优化 | 第63-66页 |
| 5.5 柱体形状的改造设计 | 第66-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-72页 |
| 第六章 总结展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 附录 攻读硕士期间发表论文 | 第82-83页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第83页 |