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汽车空调系统的仿真计算研究

摘要第9-11页
ABSTRACT第11-12页
主要符号说明第13-14页
第一章 绪论第14-22页
    1.1 研究背景及意义第14-15页
        1.1.1 汽车空调的研究第14页
        1.1.2 微通道换热器的研究第14-15页
    1.2. 国内外研究现状第15-21页
        1.2.1 空气侧理论研究第15-16页
        1.2.2 制冷剂侧理论研究第16-18页
        1.2.3 空气侧模拟第18-20页
        1.2.4 制冷剂侧模拟第20-21页
    1.3 主要研究内容第21-22页
第二章 汽车空调系统实验研究及一维仿真计算第22-32页
    2.1 空调系统的实验研究第23-24页
    2.2 一维建模假设第24-26页
    2.3 一维建模原理第26-29页
        2.3.1 换热器空气侧第26页
        2.3.2 换热器制冷剂侧第26-27页
        2.3.3旺缩机第27-29页
    2.4 空调系统的一维建模与仿真第29-31页
    2.5 本章小结第31-32页
第三章 三维建模与仿真第32-42页
    3.1 数学模型第32-38页
        3.1.1 控制方程第32-33页
        3.1.2 湍流模型第33-34页
        3.1.3 材料第34-37页
        3.1.4 多相流模型第37页
        3.1.5 相变模型第37-38页
    3.2 物理模型第38-40页
    3.3 网格模型第40页
    3.4 边界条件第40-41页
        3.4.1 空气侧第40页
        3.4.2 制冷剂侧第40页
        3.4.3 壁面第40-41页
    3.5 本章小结第41-42页
第四章 汽车空调蒸发器三维仿真计算及对一维计算的修正第42-52页
    4.1 三维计算结果分析第42-46页
    4.2 基于三维的一维计算修正第46-50页
    4.3 本章小结第50-52页
第五章 汽车蒸发器的优化设计第52-72页
    5.1 蒸发器管侧的性能评价第52-53页
    5.2 圆柱形拦截面的优化设计第53-56页
    5.3 圆台形凹坑结构的优化第56-63页
        5.3.1 相同圆台底面,不同凹坑间距的比较第58-60页
        5.3.2 相同凹坑间距,不同圆台底面的比较第60-62页
        5.3.3 各方案综合比较第62-63页
    5.4 分隔板位置的优化第63-66页
    5.5 柱体形状的改造设计第66-69页
    5.6 本章小结第69-72页
第六章 总结展望第72-74页
参考文献第74-80页
致谢第80-82页
附录 攻读硕士期间发表论文第82-83页
学位论文评阅及答辩情况表第83页

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