大跨度预应力密排框架地铁车站静力模型试验研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第7-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-16页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第16-18页 |
| 1.3 研究现状 | 第18-22页 |
| 1.4 学术构思及技术路线 | 第22-23页 |
| 1.5 本论文研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 静力模型试验 | 第25-58页 |
| 2.1 前言 | 第25页 |
| 2.2 原型结构有限元计算及调整 | 第25-41页 |
| 2.2.1 概述 | 第25页 |
| 2.2.2 主要材料性能 | 第25页 |
| 2.2.3 荷载及边界条件 | 第25-28页 |
| 2.2.4 优化设计 | 第28-41页 |
| 2.3 静力模型试验 | 第41-58页 |
| 2.3.1 概况 | 第41-42页 |
| 2.3.2 试验目的、要求和设备 | 第42页 |
| 2.3.3 模型设计 | 第42-49页 |
| 2.3.4 传感器的布置方案 | 第49-53页 |
| 2.3.5 模型的制作和养护 | 第53-55页 |
| 2.3.6 加载方案 | 第55-57页 |
| 2.3.7 加载 | 第57-58页 |
| 第3章 试验结果及分析 | 第58-86页 |
| 3.1 预应力钢筋应力 | 第58-64页 |
| 3.2 试验现象 | 第64-73页 |
| 3.3 普通钢筋应力 | 第73-75页 |
| 3.4 位移 | 第75-81页 |
| 3.5 基底反力 | 第81-85页 |
| 3.6 小结 | 第85-86页 |
| 第4章 修正计算结果与试验结果的对比及探讨 | 第86-98页 |
| 4.1 修正后的计算模型 | 第86-88页 |
| 4.2 计算结果与试验结果的对比 | 第88-95页 |
| 4.2.1 应力 | 第88-94页 |
| 4.2.2 位移 | 第94-95页 |
| 4.3 竖向腋效应 | 第95-97页 |
| 4.4 小结 | 第97-98页 |
| 第5章 结论及工作设想 | 第98-99页 |
| 5.1 结论及建议 | 第98页 |
| 5.2 下一步工作设想 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-104页 |
| 致谢 | 第104-105页 |
