车用生物燃料归果生命周期评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-13页 |
| 1.1.1 汽车尾气对生态系统的影响日益严重 | 第8-9页 |
| 1.1.2 能源危机引发车用燃料短缺 | 第9页 |
| 1.1.3 车用生物燃料发展现状 | 第9-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的创新点 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容及及研究思路 | 第15-16页 |
| 第二章 生命周期评价基本理论 | 第16-20页 |
| 2.1 生命周期评价的定义与发展 | 第16-18页 |
| 2.2 生命周期评价步骤框架 | 第18-19页 |
| 2.3 本章小结 | 第19-20页 |
| 第三章 生命周期评价方法概述 | 第20-25页 |
| 3.1 归因生命周期评价 | 第20-21页 |
| 3.2 归果生命周期评价 | 第21页 |
| 3.3 归因与归果生命周期评价方法对比分析 | 第21-24页 |
| 3.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 车用生物燃料归果生命周期评价建模方法 | 第25-37页 |
| 4.1 三种建模方法 | 第25-29页 |
| 4.1.1 简化方法 | 第26页 |
| 4.1.2 局部均衡模型 | 第26-27页 |
| 4.1.3 可计算的一般均衡模型 | 第27-29页 |
| 4.2 建模方法结构化 | 第29-36页 |
| 4.2.1 设定市场边界 | 第30-31页 |
| 4.2.2 目标和范围定义 | 第31-32页 |
| 4.2.3 时间跨度 | 第32页 |
| 4.2.4 相关约束条件 | 第32-34页 |
| 4.2.5 直接和间接土地利用变动 | 第34-35页 |
| 4.2.6 变动的量化 | 第35-36页 |
| 4.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第五章 车用生物燃料归果生命周期评价 | 第37-50页 |
| 5.1 国家政策背景 | 第37-38页 |
| 5.2 车用生物燃料生产技术路径 | 第38-40页 |
| 5.3 车用生物燃料归果生命周期评价流程 | 第40-48页 |
| 5.3.1 目标和范围定义 | 第40-41页 |
| 5.3.2 评价方法 | 第41页 |
| 5.3.3 系统边界 | 第41-43页 |
| 5.3.4 清单分析 | 第43-45页 |
| 5.3.5 影响评价 | 第45-46页 |
| 5.3.6 解释阶段 | 第46-48页 |
| 5.4 研究结论 | 第48-49页 |
| 5.4.1 局部均衡模型的运用 | 第48-49页 |
| 5.4.2 研究的局限性 | 第49页 |
| 5.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第六章 结论与展望 | 第50-52页 |
| 6.1 全文结论 | 第50-51页 |
| 6.2 研究展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-58页 |
| 发表论文与参加科研情况说明 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
