| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1 绪论 | 第11-18页 |
| ·选题背景及研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第12-16页 |
| ·国外相关研究综述 | 第12-14页 |
| ·国内相关研究综述 | 第14-16页 |
| ·本文研究方法及主要内容 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第16页 |
| ·主要内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 我国造船业发展现状 | 第18-28页 |
| ·我国主要造船企业 | 第18页 |
| ·中日韩三国造船产业比较 | 第18-23页 |
| ·造船三大指标 | 第19-21页 |
| ·船企规模 | 第21-22页 |
| ·造船工时 | 第22页 |
| ·造船模式 | 第22页 |
| ·建造成本 | 第22-23页 |
| ·科研投入 | 第23页 |
| ·我国造船企业优势与劣势分析 | 第23-27页 |
| ·我国造船企业的优势分析 | 第23-25页 |
| ·我国造船企业的劣势分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 造船企业技术效率及评估方法 | 第28-42页 |
| ·效率及其评价方法概论 | 第28-32页 |
| ·效率的定义 | 第28页 |
| ·效率的分类 | 第28-30页 |
| ·技术效率的评价方法 | 第30-32页 |
| ·数据包络分析方法 | 第32-33页 |
| ·DEA模型 | 第33-40页 |
| ·Farrell模型 | 第33-35页 |
| ·Charnes-Cooper-Rhodes(CCR)模型 | 第35-38页 |
| ·Banker-Charnes-Cooper(BCC)模型 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 我国造船企业技术效率的实证研究 | 第42-67页 |
| ·造船企业的选择 | 第42-43页 |
| ·建立效率评价指标体系 | 第43-51页 |
| ·建立效率评价指标体系的原则 | 第43-44页 |
| ·相关文献中指标体系建立 | 第44-45页 |
| ·建立评价指标体系 | 第45-47页 |
| ·本文DEA模型的选用 | 第47页 |
| ·样本指标值统计 | 第47-51页 |
| ·DEA效率测算结果 | 第51-66页 |
| ·DEA总技术效率测算结果及分析 | 第51-58页 |
| ·相对总技术效率分析 | 第58-63页 |
| ·相对纯技术效率分析 | 第63-64页 |
| ·相对规模效率分析 | 第64-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 我国造船企业技术效率的进一步分析 | 第67-82页 |
| ·各造船企业投入与产出分析 | 第67-77页 |
| ·提高我国造船企业技术效率的对策与建议 | 第77-81页 |
| ·技术效率角度对造船企业提出对策与建议 | 第77-78页 |
| ·借鉴日韩造船经验对造船企业提出对策与建议 | 第78-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 结论 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86页 |