矿用自卸车铆接车架结构失效分析及其轻量化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究现状分析 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 车架有限元建模关键技术 | 第17-26页 |
| 2.1 铆钉在有限元模型中的处理方法 | 第17-23页 |
| 2.1.1 铆钉铆接过程分析 | 第17-20页 |
| 2.1.2 铆钉处理方案 | 第20-23页 |
| 2.2 悬架模拟 | 第23-25页 |
| 2.2.1 前悬架 | 第23-24页 |
| 2.2.2 后悬架 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 车架纯工况及失效工况有限元分析 | 第26-51页 |
| 3.1 有限元模型建立与求解 | 第26-34页 |
| 3.1.1 车架材料 | 第26-27页 |
| 3.1.2 模型简化及修补 | 第27-28页 |
| 3.1.3 网格划分 | 第28-29页 |
| 3.1.4 求解设置 | 第29-31页 |
| 3.1.5 车架载荷 | 第31-32页 |
| 3.1.6 车架约束 | 第32-33页 |
| 3.1.7 计算求解 | 第33-34页 |
| 3.2 车架纯工况结构有限元分析 | 第34-44页 |
| 3.2.1 弯曲工况 | 第35-36页 |
| 3.2.2 扭转工况 | 第36-39页 |
| 3.2.3 制动工况 | 第39-42页 |
| 3.2.4 转弯工况 | 第42-43页 |
| 3.2.5 各工况总结及分析 | 第43-44页 |
| 3.3 失效工况分析 | 第44-50页 |
| 3.3.1 车架结构失效原因分析 | 第44-46页 |
| 3.3.2 铆钉失效 | 第46-48页 |
| 3.3.3 纵梁开裂 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 车架结构失效修补及校核 | 第51-58页 |
| 4.1 车架结构失效位置修补 | 第51-53页 |
| 4.1.1 铆钉结构失效修补 | 第51-52页 |
| 4.1.2 纵梁结构失效修补 | 第52-53页 |
| 4.2 车架失效工况校核 | 第53-57页 |
| 4.2.1 扭转制动工况校核 | 第53-55页 |
| 4.2.2 转弯扭转工况校核 | 第55-57页 |
| 4.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 车架轻量化及校核 | 第58-70页 |
| 5.1 车架拓扑优化 | 第58-64页 |
| 5.1.1 确定优化目标 | 第59-60页 |
| 5.1.2 建立有限元模型 | 第60页 |
| 5.1.3 拓扑结构优化结果 | 第60-64页 |
| 5.2 车架轻量化设计 | 第64-67页 |
| 5.2.1 原结构失效位置重设计 | 第64-65页 |
| 5.2.2 主副车架横梁轻量化设计 | 第65-67页 |
| 5.3 轻量化车架校核 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
