| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第14页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外研究现状分析 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究内容与目标 | 第16-17页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第17-19页 |
| 第2章 高速铁路内部运输组织分析 | 第19-33页 |
| 2.1 我国高速铁路概况 | 第19-22页 |
| 2.1.1 我国高速铁路骨干网络 | 第19-21页 |
| 2.1.2 我国高速铁路列车构成分类 | 第21-22页 |
| 2.2 高速铁路运营模式及其特点 | 第22-27页 |
| 2.2.1 高速铁路运输组织模式 | 第22-24页 |
| 2.2.2 高速铁路运营特点 | 第24-25页 |
| 2.2.3 高速铁路通过能力特点 | 第25-27页 |
| 2.3 高速铁路列车开行合理运距影响因素 | 第27-32页 |
| 2.3.1 外部(宏观)因素 | 第27-28页 |
| 2.3.2 内部(微观)因素 | 第28-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 运行干扰对高速铁路列车合理运距影响分析 | 第33-46页 |
| 3.1 运行干扰下高速铁路列车合理运距影响研究 | 第33-34页 |
| 3.1.1 高速铁路运行图铺画模式 | 第33页 |
| 3.1.2 运行干扰对列车合理运距的影响 | 第33-34页 |
| 3.2 高速铁路列车运行干扰概述 | 第34-38页 |
| 3.2.1 高速铁路列车运行潜在冲突类型 | 第35-37页 |
| 3.2.2 高速铁路列车运行干扰特点 | 第37-38页 |
| 3.3 高速铁路列车潜在冲突产生机理研究 | 第38-43页 |
| 3.3.1 高速铁路列车运行潜在冲突作用机理 | 第38-41页 |
| 3.3.2 高速铁路列车缓冲时间的作用机理 | 第41-42页 |
| 3.3.3 高速铁路列车运行潜在冲突作用结果 | 第42-43页 |
| 3.4 高速铁路列车晚点传播研究 | 第43-44页 |
| 3.4.1 两相邻列车间晚点的传播 | 第43页 |
| 3.4.2 两相邻列车间的晚点平均后效传播时间 | 第43-44页 |
| 3.4.3 高速列车组的晚点后效传播时间 | 第44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 高速铁路列车开行合理运距的计算 | 第46-54页 |
| 4.1 运输距离和运行图结构的关系 | 第46-48页 |
| 4.1.1 运行图结构特点 | 第46-47页 |
| 4.1.2 运输距离和运行图结构的关系 | 第47-48页 |
| 4.2 基于给定运行图的高速铁路列车合理运距计算优化方法 | 第48-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 算例分析 | 第54-64页 |
| 5.1 数据资料 | 第54-58页 |
| 5.2 列车潜在冲突数量及晚点延误时间计算 | 第58-60页 |
| 5.3 列车运行距离与潜在冲突干扰关系图绘制 | 第60-61页 |
| 5.4 基于潜在冲突分析的列车运行距离调整 | 第61-63页 |
| 5.5 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论与展望 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 附录1 | 第72-73页 |
| 附录2 | 第73-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第82页 |