| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.2 研究对象 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 施工区通行能力的估计模型的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.2 施工区的长度优化模型研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3.3 小结 | 第17-18页 |
| 1.4 研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 快速路施工区相关理论介绍及交通调查方案 | 第20-27页 |
| 2.1 快速路施工区概述 | 第20-21页 |
| 2.2 快速路施工区的形式划分 | 第21-22页 |
| 2.3 快速路施工区的通行能力 | 第22-23页 |
| 2.4 交通调查方案设计 | 第23-25页 |
| 2.4.1 交通调查的目的 | 第23页 |
| 2.4.2 交通调查方案 | 第23-25页 |
| 2.5 交通调查实施 | 第25-27页 |
| 第3章 快速路施工区通行能力的估计模型 | 第27-41页 |
| 3.1 快速路施工区通行能力的影响因素分析 | 第27-31页 |
| 3.2 影响因素的分类 | 第31页 |
| 3.3 研究影响因素的联合作用的必要性 | 第31-32页 |
| 3.4 方法描述 | 第32-33页 |
| 3.4.1 参数说明 | 第32页 |
| 3.4.2 影响因素的联合作用的表达方法 | 第32-33页 |
| 3.4.3 快速路施工区通行能力的计算方法 | 第33页 |
| 3.5 快速路施工区通行能力的估计模型 | 第33-38页 |
| 3.5.1 影响因素中定性变量的处理方法 | 第34页 |
| 3.5.2 影响因素的相关性分析 | 第34-37页 |
| 3.5.3 快速路施工区通行能力的估计模型 | 第37-38页 |
| 3.6 模型评价 | 第38-40页 |
| 3.6.1 只考虑一对因素的联合作用的回归分析模型 | 第38-39页 |
| 3.6.2 拟合效果比较 | 第39-40页 |
| 3.7 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 考虑绕行道路发生排队的施工区长度的优化 | 第41-56页 |
| 4.1 参数说明 | 第42-43页 |
| 4.2 情景和假设 | 第43-44页 |
| 4.3 施工区总成本模型 | 第44-48页 |
| 4.3.1 施工成本 | 第44-45页 |
| 4.3.2 用户延误成本 | 第45-48页 |
| 4.4 施工区最优长度 | 第48-50页 |
| 4.5 算例分析 | 第50-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第63页 |