| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.2 气体轴承的国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 有限元模型的建立 | 第14-20页 |
| 2.1 球面螺旋槽气体动静压轴承的结构 | 第14页 |
| 2.2 建立轴承的三维气膜模型 | 第14-16页 |
| 2.2.1 软件介绍 | 第14-15页 |
| 2.2.2 建立轴承气膜的三维模型 | 第15-16页 |
| 2.3 网格的类型及选择 | 第16-18页 |
| 2.4 生成有限元模型 | 第18-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第3章 计算模型选择与模型假设 | 第20-26页 |
| 3.1 计算模型介绍 | 第20-22页 |
| 3.1.1 层流模型 | 第20页 |
| 3.1.2 湍流模型 | 第20-22页 |
| 3.2 确定轴承的计算模型 | 第22-23页 |
| 3.3 求解器的选择 | 第23页 |
| 3.4 算法的选择 | 第23-24页 |
| 3.5 离散方法的选择 | 第24页 |
| 3.6 模型假设 | 第24-25页 |
| 3.7 本章小结 | 第25-26页 |
| 第4章 稳态问题求解及结构参数优化 | 第26-34页 |
| 4.1 边界条件的确定 | 第26页 |
| 4.2 稳态问题仿真流程 | 第26-27页 |
| 4.3 轴承气膜压力分布分析 | 第27-30页 |
| 4.4 结构参数对轴承承载力的影响分析 | 第30-32页 |
| 4.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第5章 轴承动态特性及动态特性系数分析 | 第34-50页 |
| 5.1 动态计算方法的确定 | 第34页 |
| 5.2 确定运动边界条件 | 第34-35页 |
| 5.3 轴承运动状态仿真求解过程 | 第35页 |
| 5.4 计算轴承的刚度阻尼系数 | 第35-36页 |
| 5.5 轴承稳定性分析、运动状态与动态特性系数的关系 | 第36-41页 |
| 5.5.1 轴承随转速变化的稳定性分析 | 第36-38页 |
| 5.5.2 建立轴承稳定性与动态特性系数之间的联系 | 第38-41页 |
| 5.6 轴承的动态特性系数随结构参数的变化关系 | 第41-48页 |
| 5.6.1 动态特性系数随着切向角的变化关系 | 第41-43页 |
| 5.6.2 动态特性系数随着槽宽比的变化关系 | 第43-44页 |
| 5.6.3 动态特性系数随着槽深比的变化关系 | 第44-46页 |
| 5.6.4 动态特性系数随着螺旋槽数的变化关系 | 第46-47页 |
| 5.6.5 动态特性系数随着螺旋角的变化关系 | 第47-48页 |
| 5.7 本章小结 | 第48-50页 |
| 第6章 球面螺旋槽气体动静压轴承的试验分析 | 第50-58页 |
| 6.1 试验台简介 | 第50-53页 |
| 6.1.1 供气系统 | 第50-51页 |
| 6.1.2 试验台结构及原理 | 第51-52页 |
| 6.1.3 信号采集处理系统 | 第52-53页 |
| 6.2 实验步骤 | 第53-54页 |
| 6.3 试验结果与模拟仿真结果对比分析 | 第54-57页 |
| 6.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第7章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 7.1 结论 | 第58页 |
| 7.2 展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第64页 |