基于TC1782的GDI发动机ECU软件设计
致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
ABSTRCT | 第9-10页 |
第一章 绪论 | 第17-23页 |
1.1 课题研究背景 | 第17-19页 |
1.2 国内外研究现状 | 第19-22页 |
1.2.1 传感器故障诊断国内外研究现状 | 第19-20页 |
1.2.2 ECU实时操作系统国内外研究现状 | 第20-21页 |
1.2.3 电子节气门控制的国内外研究现状 | 第21-22页 |
1.3 课题研究内容 | 第22-23页 |
第二章 GDI发动机ECU结构 | 第23-39页 |
2.1 硬件总体结构 | 第23-32页 |
2.1.1 微处理器 | 第24-25页 |
2.1.2 电源模块 | 第25-27页 |
2.1.3 数模量处理电路 | 第27-28页 |
2.1.4 开关量处理模块 | 第28-30页 |
2.1.5 功率驱动电路 | 第30-31页 |
2.1.6 CAN通讯电路 | 第31-32页 |
2.2 ECU软件结构 | 第32-36页 |
2.2.1 软件开发工具链 | 第32-34页 |
2.2.2 底层驱动软件 | 第34-36页 |
2.2.3 应用软件 | 第36页 |
2.3 基于CCP协议的标定监控系统 | 第36-38页 |
2.3.1 CCP通讯 | 第36-37页 |
2.3.2 标定软件主要功能 | 第37-38页 |
2.4 本章小结 | 第38-39页 |
第三章 传感器故障诊断保护 | 第39-49页 |
3.1 传感器故障诊断分类 | 第39-40页 |
3.1.1 信号超限故障诊断 | 第39-40页 |
3.1.2 合理性诊断 | 第40页 |
3.2 传感器故障诊断流程 | 第40-42页 |
3.2.1 故障确认和消除 | 第41页 |
3.2.2 故障管理 | 第41-42页 |
3.3 特定传感器诊断 | 第42-47页 |
3.3.1 冷却液温度传感器 | 第42-44页 |
3.3.2 轨压传感器 | 第44-46页 |
3.3.3 节气门位置传感器 | 第46页 |
3.3.4 加速踏板位置传感器 | 第46-47页 |
3.4 故障注入试验验证 | 第47-48页 |
3.5 本章小结 | 第48-49页 |
第四章 FREERTOS的移植 | 第49-63页 |
4.1 ECU实时操作系统介绍 | 第49-51页 |
4.1.1 RTOS的含义 | 第49-50页 |
4.1.2 RTOS主要功能 | 第50页 |
4.1.3 RTOS的评价指标 | 第50-51页 |
4.2 FreeRTOS | 第51-53页 |
4.2.1 FreeRTOS简介 | 第51-52页 |
4.2.2 FreeRTOS源代码结构 | 第52-53页 |
4.2.3 FreeRTOS移植要点 | 第53页 |
4.3 FreeRTOS移植过程 | 第53-59页 |
4.3.1 TC1782内核结构 | 第54-56页 |
4.3.2 FreeRTOS配置 | 第56-57页 |
4.3.3 任务管理 | 第57-58页 |
4.3.4 CPU低功耗模式 | 第58-59页 |
4.4 ECU软件任务划分 | 第59-60页 |
4.4.1 任务划分原则 | 第59-60页 |
4.4.2 任务划分 | 第60页 |
4.5 FreeRTOS运行监控 | 第60-62页 |
4.6 本章小结 | 第62-63页 |
第五章 电子节气门模糊PID控制研究 | 第63-75页 |
5.1 电子节气门控制原理 | 第63-66页 |
5.1.1 电子节气门结构和工作原理 | 第63页 |
5.1.2 电子节气门驱动实现 | 第63-66页 |
5.2 节气门模糊PID控制 | 第66-71页 |
5.2.1 PID控制原理 | 第66-67页 |
5.2.2 模糊PID控制原理 | 第67-68页 |
5.2.3 模糊PID控制器设计 | 第68-71页 |
5.3 电子节气门控制试验 | 第71-74页 |
5.3.1 正向试验 | 第71-73页 |
5.3.2 负向试验 | 第73-74页 |
5.4 本章小结 | 第74-75页 |
第六章 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 全文总结 | 第75-76页 |
6.2 展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-80页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第80页 |