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基于TC1782的GDI发动机ECU软件设计

致谢第7-8页
摘要第8-9页
ABSTRCT第9-10页
第一章 绪论第17-23页
    1.1 课题研究背景第17-19页
    1.2 国内外研究现状第19-22页
        1.2.1 传感器故障诊断国内外研究现状第19-20页
        1.2.2 ECU实时操作系统国内外研究现状第20-21页
        1.2.3 电子节气门控制的国内外研究现状第21-22页
    1.3 课题研究内容第22-23页
第二章 GDI发动机ECU结构第23-39页
    2.1 硬件总体结构第23-32页
        2.1.1 微处理器第24-25页
        2.1.2 电源模块第25-27页
        2.1.3 数模量处理电路第27-28页
        2.1.4 开关量处理模块第28-30页
        2.1.5 功率驱动电路第30-31页
        2.1.6 CAN通讯电路第31-32页
    2.2 ECU软件结构第32-36页
        2.2.1 软件开发工具链第32-34页
        2.2.2 底层驱动软件第34-36页
        2.2.3 应用软件第36页
    2.3 基于CCP协议的标定监控系统第36-38页
        2.3.1 CCP通讯第36-37页
        2.3.2 标定软件主要功能第37-38页
    2.4 本章小结第38-39页
第三章 传感器故障诊断保护第39-49页
    3.1 传感器故障诊断分类第39-40页
        3.1.1 信号超限故障诊断第39-40页
        3.1.2 合理性诊断第40页
    3.2 传感器故障诊断流程第40-42页
        3.2.1 故障确认和消除第41页
        3.2.2 故障管理第41-42页
    3.3 特定传感器诊断第42-47页
        3.3.1 冷却液温度传感器第42-44页
        3.3.2 轨压传感器第44-46页
        3.3.3 节气门位置传感器第46页
        3.3.4 加速踏板位置传感器第46-47页
    3.4 故障注入试验验证第47-48页
    3.5 本章小结第48-49页
第四章 FREERTOS的移植第49-63页
    4.1 ECU实时操作系统介绍第49-51页
        4.1.1 RTOS的含义第49-50页
        4.1.2 RTOS主要功能第50页
        4.1.3 RTOS的评价指标第50-51页
    4.2 FreeRTOS第51-53页
        4.2.1 FreeRTOS简介第51-52页
        4.2.2 FreeRTOS源代码结构第52-53页
        4.2.3 FreeRTOS移植要点第53页
    4.3 FreeRTOS移植过程第53-59页
        4.3.1 TC1782内核结构第54-56页
        4.3.2 FreeRTOS配置第56-57页
        4.3.3 任务管理第57-58页
        4.3.4 CPU低功耗模式第58-59页
    4.4 ECU软件任务划分第59-60页
        4.4.1 任务划分原则第59-60页
        4.4.2 任务划分第60页
    4.5 FreeRTOS运行监控第60-62页
    4.6 本章小结第62-63页
第五章 电子节气门模糊PID控制研究第63-75页
    5.1 电子节气门控制原理第63-66页
        5.1.1 电子节气门结构和工作原理第63页
        5.1.2 电子节气门驱动实现第63-66页
    5.2 节气门模糊PID控制第66-71页
        5.2.1 PID控制原理第66-67页
        5.2.2 模糊PID控制原理第67-68页
        5.2.3 模糊PID控制器设计第68-71页
    5.3 电子节气门控制试验第71-74页
        5.3.1 正向试验第71-73页
        5.3.2 负向试验第73-74页
    5.4 本章小结第74-75页
第六章 总结与展望第75-77页
    6.1 全文总结第75-76页
    6.2 展望第76-77页
参考文献第77-80页
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况第80页

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