| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 钢筋混凝土疲劳性能研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 疲劳荷载谱研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 基于压磁效应的无损检测研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.4 相似性理论研究现状 | 第18页 |
| 1.3 已有研究及不足 | 第18-20页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第20-22页 |
| 参考文献 | 第22-27页 |
| 第二章 钢筋混凝土疲劳相似基础理论 | 第27-36页 |
| 2.1 引言 | 第27页 |
| 2.2 疲劳累计损伤准则及损伤检测方法 | 第27-29页 |
| 2.2.1 疲劳累积损伤准则 | 第27-28页 |
| 2.2.2 损伤检测方法 | 第28-29页 |
| 2.3 压磁效应应用于钢筋混凝土结构相似性研究的可行性 | 第29-31页 |
| 2.3.1 疲劳荷载作用下钢筋应力状态的压磁特征 | 第29-31页 |
| 2.4 基于METS理论的疲劳相似性研究思路 | 第31-34页 |
| 2.4.1 METS理论 | 第31-33页 |
| 2.4.2 METS理论的室内模拟 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 参考文献 | 第35-36页 |
| 第三章 基于实测数据的室内等效疲劳荷载谱编制 | 第36-52页 |
| 3.1 引言 | 第36-37页 |
| 3.2 随机荷载谱采集 | 第37-39页 |
| 3.3 荷载谱最优样本选取 | 第39-45页 |
| 3.3.1 车流量 | 第39-41页 |
| 3.3.2 车辆总重 | 第41-45页 |
| 3.4 等效总重计算 | 第45-46页 |
| 3.5 相似性转换 | 第46-49页 |
| 3.5.1 实桥荷载效应分析 | 第47-49页 |
| 3.5.2 等效应力转换 | 第49页 |
| 3.6 小结 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |
| 第四章 基于压磁效应的钢筋混凝土重载疲劳损伤试验研究 | 第52-71页 |
| 4.1 引言 | 第52页 |
| 4.2 疲劳试验设计 | 第52-57页 |
| 4.2.1 试件设计 | 第52-53页 |
| 4.2.2 加载程序及量测内容 | 第53-57页 |
| 4.3 试验结果及分析 | 第57-66页 |
| 4.3.1 静载试验结果分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 疲劳试验结果分析 | 第58-66页 |
| 4.4 基于METS理论室内模拟试验的寿命预测 | 第66-69页 |
| 4.4.1 实验设计及性能参数选取 | 第66-67页 |
| 4.4.2 疲劳寿命预测 | 第67-69页 |
| 4.5 小结 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第71页 |
| 5.2 本文主要创新点 | 第71-72页 |
| 5.3 研究展望 | 第72-73页 |
| 作者简历 | 第73页 |