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基于人群搜索算法的四驱汽车扭矩分配性能分析与试验

摘要第3-4页
Abstract第4页
1 绪论第12-19页
    1.1 课题研究的目的和意义第12页
    1.2 四驱汽车传动系统概述第12-16页
        1.2.1 四驱汽车分类第12-14页
        1.2.2 四驱汽车国内外研究现状第14-16页
    1.3 主要研究内容及结构安排第16-19页
        1.3.1 研究主要内容第16-17页
        1.3.2 论文结构安排第17-19页
2 四驱汽车传动系统分析及整车动力学建模第19-34页
    2.1 四驱汽车扭矩分配关键部件分析第19-23页
        2.1.1 轴间扭矩分配关键部件分析第19-21页
        2.1.2 轮间扭矩传递部件结构特性分析第21-23页
    2.2 基于MATLAB/simulink的四驱汽车动力学建模第23-30页
        2.2.1 整车动力学建模第23-24页
        2.2.2 发动机模型第24-25页
        2.2.3 传动系统模型第25-26页
        2.2.4 轮胎模型第26-28页
        2.2.5 变速器模型第28页
        2.2.6 辅助计算模块第28-30页
    2.3 SIMULINK建模第30-33页
        2.3.1 发动机模型第30页
        2.3.2 传动系统模型第30-31页
        2.3.3 轮胎模型第31-32页
        2.3.4 整车动力学模型第32页
        2.3.5 辅助计算模块第32-33页
    2.4 本章小结第33-34页
3 扭矩分配对整车性能影响研究第34-49页
    3.1 轮胎力学特性分析第34-36页
    3.2 扭矩转移对四驱汽车动力性影响第36-40页
        3.2.1 驱动力与滑移率关系第36-37页
        3.2.2 轴间动力转移对整车驱动性能影响分析第37-40页
    3.3 扭矩转移对汽车转向稳定性影响第40-43页
    3.4 四驱汽车扭矩分配对整车转向稳定性仿真分析第43-48页
        3.4.1 轮间扭矩转移对整车行驶稳定性影响分析第43-46页
        3.4.2 轴间扭矩转移对整车行驶稳定性影响分析第46-48页
    3.5 本章小结第48-49页
4 基于智能PID控制的四驱汽车扭矩分配第49-60页
    4.1 参考模型第49-51页
        4.1.1 线性二自由度模型第49-50页
        4.1.2 期望横摆角速度计算第50-51页
        4.1.3 期望质心侧偏角计算第51页
    4.2 车辆失稳状态识别第51-52页
    4.3 控制系统设计第52-54页
        4.3.1 控制变量选择第52-53页
        4.3.2 控制系统结构第53-54页
    4.4 基于人群搜索算法的PID参数优化第54-58页
        4.4.1 PID控制概述第54-55页
        4.4.2 人群搜索算法概述第55-56页
        4.4.3 控制参数优化第56-57页
        4.4.4 扭矩分配控制系统第57-58页
    4.5 仿真分析第58-59页
    4.6 本章小结第59-60页
5 硬件在环试验验证第60-71页
    5.1 硬件在环介绍第60-61页
        5.1.1 硬件在环概述第60页
        5.1.2 硬件在环工作原理第60页
        5.1.3 硬件在环在汽车控制系统开发中的应用第60-61页
    5.2 硬件在环平台搭建第61-64页
        5.2.1 硬件基础第61-62页
        5.2.2 软件基础第62页
        5.2.3 四驱汽车硬件在环平台的搭建第62-64页
    5.3 试验数据采集第64-67页
        5.3.1 试验设备第64-65页
        5.3.2 试验数据采集系统第65-66页
        5.3.3 试验方案第66-67页
    5.4 试验结果分析第67-70页
    5.5 本章小结第70-71页
6 结论与展望第71-72页
    6.1 总结第71页
    6.2 展望第71-72页
参考文献第72-76页
致谢第76-77页
个人简介第77-78页
攻读硕士学位期间取得科研成果情况第78页

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