| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 符号对照表 | 第10-12页 |
| 缩略语对照表 | 第12-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第16页 |
| 1.2 车载自组织网络介绍 | 第16-20页 |
| 1.2.1 车载自组织网络特点 | 第16-18页 |
| 1.2.2 车载自组织网络应用 | 第18页 |
| 1.2.3 车载自组织网络专用通信标准 | 第18-20页 |
| 1.3 车载自组织网络中信道分配算法的国内外研究现状 | 第20-22页 |
| 1.4 本文的主要内容及结构安排 | 第22-24页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 结构安排 | 第23-24页 |
| 第二章 基于RoF-DAS的车载网络结构 | 第24-34页 |
| 2.1 ROF-DAS网络架构 | 第24-25页 |
| 2.2 基于ROF-DAS的车载网络结构 | 第25-26页 |
| 2.3 基于车载网络的分簇算法 | 第26-28页 |
| 2.3.1 设计思想 | 第26-27页 |
| 2.3.2 分簇算法分类 | 第27-28页 |
| 2.4 基于RoF-DAS的车载网络分簇算法 | 第28-33页 |
| 2.4.1 基于RoF-DAS的车载网络分簇算法度量标准 | 第28-30页 |
| 2.4.2 分簇算法具体步骤 | 第30-31页 |
| 2.4.3 簇群节点状态转换 | 第31-32页 |
| 2.4.4 簇群成员数量阈值设定 | 第32-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于RoF-DAS的车载网络信道分配算法 | 第34-52页 |
| 3.1 基于ROF-DAS的车载网络MAC层协议设计 | 第34-40页 |
| 3.1.1 设计思想 | 第34-35页 |
| 3.1.2 面临问题 | 第35-38页 |
| 3.1.3 CBCDM MAC协议 | 第38-40页 |
| 3.2 簇间信道分配算法 | 第40-47页 |
| 3.2.1 博弈论基本理论 | 第41-42页 |
| 3.2.2 算法实现目标 | 第42-43页 |
| 3.2.3 效用函数设计 | 第43-44页 |
| 3.2.4 纳什均衡分析 | 第44-45页 |
| 3.2.5 基于博弈论的簇间信道分配算法设计 | 第45-47页 |
| 3.3 簇内TDMA时隙分配算法 | 第47-51页 |
| 3.3.1 算法实现目标 | 第47-48页 |
| 3.3.2 簇内时隙分配具体过程 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 基于OPNET的算法仿真验证及性能分析 | 第52-64页 |
| 4.1 OPNET仿真平台介绍 | 第52-54页 |
| 4.1.1 OPNET软件开发环境介绍 | 第52-53页 |
| 4.1.2 OPNET仿真建模方法 | 第53-54页 |
| 4.2 基于OPNET仿真平台的RoF-DAS车载网络模型设计 | 第54-58页 |
| 4.2.1 网络模型设计 | 第54-55页 |
| 4.2.2 节点模型设计 | 第55-57页 |
| 4.2.3 进程模型设计 | 第57-58页 |
| 4.3 仿真结果与性能分析 | 第58-63页 |
| 4.3.1 仿真场景与参数设计 | 第58-59页 |
| 4.3.2 仿真结果分析 | 第59-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 总结与展望 | 第64-66页 |
| 5.1 本文结论与主要贡献 | 第64-65页 |
| 5.2 未来展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 作者简介 | 第74-75页 |
