| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文所做工作与意义 | 第12-13页 |
| 第2章 风险识别评价方法与规避基本理论 | 第13-17页 |
| 2.1 风险基本概念 | 第13页 |
| 2.2 风险管理基本理论 | 第13-14页 |
| 2.3 风险识别基本理论 | 第14页 |
| 2.3.1 风险识别过程 | 第14页 |
| 2.3.2 风险识别方法 | 第14页 |
| 2.4 风险评价基本方法 | 第14-15页 |
| 2.5 风险规避策略 | 第15-16页 |
| 2.6 本章小结 | 第16-17页 |
| 第3章 电动汽车充换电站项目风险源识别 | 第17-29页 |
| 3.1 电动汽车充换电站风险源识别方法选择 | 第17页 |
| 3.2 政策风险因素的识别与分析 | 第17-20页 |
| 3.2.1 政府支持电动汽车产业发展的政策风险 | 第17-18页 |
| 3.2.2 电动汽车产业政策风险 | 第18-19页 |
| 3.2.3 电动汽车行业标准等制度的风险 | 第19页 |
| 3.2.4 电动汽车补贴优惠政策的风险 | 第19-20页 |
| 3.3 技术风险因素的识别与分析 | 第20-23页 |
| 3.4 市场风险因素的识别与分析 | 第23-26页 |
| 3.4.1 宏观经济风险 | 第23-24页 |
| 3.4.2 市场需求风险 | 第24-25页 |
| 3.4.3 市场竞争风险 | 第25页 |
| 3.4.4 电力市场改革风险 | 第25-26页 |
| 3.5 充换电站建设及运营服务风险因素的识别与分析 | 第26-28页 |
| 3.5.1 充换电服务网络建设的风险 | 第26-27页 |
| 3.5.2 运营服务的风险 | 第27-28页 |
| 3.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 电动汽车充换电站项目风险评价 | 第29-37页 |
| 4.1 风险评价的目的 | 第29页 |
| 4.2 电动汽车充换电站项目风险评价方法选择与评价流程 | 第29-31页 |
| 4.2.1 电动汽车充换电站项目风险评价方法选择 | 第29-31页 |
| 4.3 充换电站项目风险评价 | 第31-36页 |
| 4.3.1 充换电站风险评价方法 | 第31-32页 |
| 4.3.2 充换电站风险评估过程及结果 | 第32-35页 |
| 4.3.3 充换电站风险评价结果分析 | 第35-36页 |
| 4.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 实证分析 | 第37-53页 |
| 5.1 项目概况 | 第37-39页 |
| 5.1.1 项目简介 | 第37页 |
| 5.1.2 项目建设的必要性及可行性 | 第37-38页 |
| 5.1.3 技术要求 | 第38页 |
| 5.1.4 建设规模及平面布置 | 第38页 |
| 5.1.5 电动汽车基本信息及充电系统概述 | 第38-39页 |
| 5.2 项目风险识别 | 第39-49页 |
| 5.2.1 政策风险识别 | 第39-40页 |
| 5.2.2 技术风险识别 | 第40页 |
| 5.2.3 市场风险识别 | 第40-48页 |
| 5.2.4 建设与运维风险识别 | 第48-49页 |
| 5.3 项目风险评价 | 第49-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第6章 项目风险规避策略 | 第53-57页 |
| 6.1 政策风险因素的规避措施 | 第53-54页 |
| 6.2 技术风险因素的规避措施 | 第54页 |
| 6.3 市场风险因素的规避措施 | 第54-55页 |
| 6.4 充换电站建设及运营服务风险因素的规避措施 | 第55-56页 |
| 6.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第7章 研究成果与结论 | 第57-59页 |
| 7.1 研究成果 | 第57页 |
| 7.2 结论 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者简介 | 第64页 |