| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 电动公交车研究的背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外电动汽车的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 电动公交车发展亟待解决的问题 | 第12-15页 |
| 1.4 超级电容器辅助的公交车能量管理系统研究现状 | 第15-17页 |
| 1.5 论文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第二章 超级电容器辅助的电动公交车关键部件及建模 | 第18-30页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 车用复合电源及其连接方式 | 第18-21页 |
| 2.2.1 常见电动公交车电源及储能元件 | 第18-19页 |
| 2.2.2 复合电源的结构与工作方式 | 第19-21页 |
| 2.3 复合电源特性及模型 | 第21-25页 |
| 2.3.1 铅酸蓄电池模型 | 第21-23页 |
| 2.3.2 超级电容器模型 | 第23-25页 |
| 2.4 功率变换器及其拓扑结构 | 第25-27页 |
| 2.5 复合电源混合度及其容量的选择 | 第27-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 公交车行驶路况信息分析和预测 | 第30-38页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 公交车运行路况信息的获取及预测 | 第30-33页 |
| 3.2.1 行驶速度和加速度的预测 | 第30-32页 |
| 3.2.2 基于GPS道路坡度信息的预测 | 第32-33页 |
| 3.3 电动公交车行驶路段功率的预测 | 第33页 |
| 3.4 加速/制动踏板开度及其计算 | 第33-34页 |
| 3.4.1 加速踏板的开度及计算 | 第33-34页 |
| 3.4.2 制动踏板的开度及计算 | 第34页 |
| 3.5 算例仿真 | 第34-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 考虑站点SOC预分配的公交车能量优化研究 | 第38-48页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 公交车停车站点超级电容-蓄电池SOC预分配 | 第38-41页 |
| 4.3 基于SOC预分配的公交车模糊控制系统 | 第41-43页 |
| 4.4 算例分析 | 第43-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第五章 基于超级电容SOC预测的公交车能量管理系统 | 第48-60页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 超级电容SOC预测控制模型 | 第48-51页 |
| 5.2.1 超级电容SOC设置对复合电源电动公交车的影响 | 第48-49页 |
| 5.2.2 超级电容SOC预测模型 | 第49-50页 |
| 5.2.3 加速制动踏板的前馈控制 | 第50-51页 |
| 5.3 整车控制系统及算例仿真 | 第51-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 1 全文总结 | 第60-61页 |
| 2 研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第69-70页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参加的相关课题 | 第70页 |
