| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 减摩抗磨金属表面强化修复技术国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 硅酸盐矿物微分的结构和性能 | 第12-15页 |
| 1.2.2 减摩抗磨金属表面强化修复技术的研究与应用现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第2章 超细羟基硅酸盐粉体的制备与表征 | 第18-24页 |
| 2.1 羟基硅酸盐矿物材料的选择 | 第18-19页 |
| 2.2 超细羟基硅酸盐粉体的制备 | 第19-20页 |
| 2.3 羟基硅酸盐微粉的表征 | 第20-23页 |
| 2.3.1 羟基硅酸盐微粉的形貌和粒度分析 | 第20-21页 |
| 2.3.2 羟基硅酸盐微粉的物相分析 | 第21-22页 |
| 2.3.3 羟基硅酸盐微粉的红外光谱分析 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 减摩抗磨金属表面强化修复剂的制备 | 第24-32页 |
| 3.1 羟基硅酸盐微粉的表面改性 | 第24-26页 |
| 3.1.1 表面改性剂的选择 | 第24-25页 |
| 3.1.2 分散剂的选择 | 第25-26页 |
| 3.2 稀土化合物修复促进剂 | 第26-27页 |
| 3.3 减摩抗磨金属表面强化修复剂的制备 | 第27-28页 |
| 3.4 减摩抗磨金属表面强化修复剂的理化性能 | 第28-31页 |
| 3.4.1 修复剂的理化性能 | 第28-29页 |
| 3.4.2 修复剂对汽油机油理化性能的影响 | 第29-30页 |
| 3.4.3 修复剂对柴油机油理化性能的影响 | 第30页 |
| 3.4.4 修复剂对齿轮油理化性能的影响 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第4章 减摩抗磨金属表面强化修复剂的摩擦学性能 | 第32-45页 |
| 4.1 四球极压/摩擦磨损性能 | 第32-33页 |
| 4.1.1 实验原理及平台 | 第32-33页 |
| 4.1.2 实验结果及分析 | 第33页 |
| 4.2 接触疲劳磨损性能 | 第33-35页 |
| 4.2.1 实验原理及平台 | 第33-34页 |
| 4.2.2 实验结果及分析 | 第34-35页 |
| 4.3 滑动摩擦学性能 | 第35-38页 |
| 4.3.1 实验原理及器材 | 第35-36页 |
| 4.3.2 实验结果及分析 | 第36-38页 |
| 4.4 磨损表面形貌分析 | 第38-41页 |
| 4.5 长时摩擦修复试验 | 第41-43页 |
| 4.6 减摩抗磨金属表面强化修复剂的作用机理 | 第43页 |
| 4.7 本章小结 | 第43-45页 |
| 第5章 减摩抗磨金属表面强化修复剂的实际应用考核 | 第45-54页 |
| 5.1 修复剂在重型汽车上的应用考核 | 第45-48页 |
| 5.1.1 试验材料及试验方法 | 第45-46页 |
| 5.1.2 试验结果 | 第46-48页 |
| 5.2 修复剂在公交车辆上的应用考核 | 第48-50页 |
| 5.2.1 试验方法 | 第48-49页 |
| 5.2.2 试验结果 | 第49-50页 |
| 5.3 修复剂在减速机和水泵齿轮箱上的应用考核 | 第50-52页 |
| 5.3.1 试验方法 | 第51页 |
| 5.3.2 使用效果 | 第51-52页 |
| 5.4 修复剂在电厂空压机、水泵、风机等设备中的推广应用 | 第52-53页 |
| 5.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第6章 结论与展望 | 第54-56页 |
| 6.1 主要结论 | 第54-55页 |
| 6.2 工作展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 作者简介 | 第61页 |
