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基于CFD方法的汽车中冷器优化设计及仿真分析

摘要第5-6页
Abstract第6-7页
第1章 绪论第11-17页
    1.1 研究背景第11-12页
    1.2 国内外中冷器研究的现状及发展动向第12-15页
        1.2.1 国内研究现状第12-14页
        1.2.2. 国外研究现状第14-15页
    1.3 本文主要研究的内容及意义第15-17页
第2章 中冷器计算模型和方法的选取第17-26页
    2.1 计算流体力学的理论基础第17-20页
        2.1.1 质量守恒方程第17-18页
        2.1.2 动量守恒方程第18页
        2.1.3 能量守恒方程第18-19页
        2.1.4 湍流输运方程第19-20页
    2.2 计算模型的选择第20-22页
    2.3 数值计算方法与求解第22-25页
        2.3.1 有限差分法第22-23页
        2.3.2 有限元法第23页
        2.3.3 有限容积法第23-24页
        2.3.4 流场计算的simple算法第24-25页
    2.4 计算流体力学的求解过程第25页
    2.5 本章小结第25-26页
第3章 中冷器的结构设计和CFD技术介绍第26-42页
    3.1 中冷器的基本工作原理第26-30页
        3.1.1 中冷器的基本工作过程第26页
        3.1.2 中冷器的类型第26-28页
        3.1.3 中冷器的结构第28-29页
        3.1.4 水冷式和风冷式中冷系统的比较第29-30页
    3.2 中冷器的优化设计第30-34页
        3.2.1 中冷器评价指标的确定第30-32页
        3.2.2 中冷器优化设计的重点第32-34页
    3.3 管带式中冷器的结构第34-37页
        3.3.1 翅片的几何模型第34-36页
        3.3.2 冷却管的几何模型第36-37页
        3.3.3 进气室的几何模型第37页
    3.4 CFD技术极介绍第37-42页
        3.4.1 CFD技术简介第37-39页
        3.4.2 CFD技术在管带式换热器设计开发方面的优越性第39-42页
第4章 传统中冷器散热芯体和翅片的仿真分析第42-64页
    4.1 有限元模型的建立第42-46页
        4.1.1 网格的划分第42-43页
        4.1.2 边界条件的设置第43-46页
        4.1.3 物理模型第46页
    4.2 计算域模型的建立第46-49页
        4.2.1 冷却扁管及基本结构参数第46-47页
        4.2.2 中冷器散热芯体计算域模型的建立第47-49页
    4.3 散热芯体流场分析第49-54页
        4.3.1 芯体的压力场分析第49-51页
        4.3.2 芯体的温度场分析第51-52页
        4.3.3 芯体速度场分析第52-54页
    4.4 百叶窗散热翅片流场分析第54-61页
        4.4.1 百叶窗翅片有限元模型第54-55页
        4.4.2 翅片的压力场分析第55-57页
        4.4.3 翅片的温度场分析第57-60页
        4.4.4 翅片速度场分析第60-61页
    4.5 结果分析第61-64页
第5章 新型中冷器的仿真优化设计研究第64-78页
    5.1 几何模型的简化假设第64-66页
    5.2 新型中冷器计算域模型的建立第66-68页
        5.2.1 新型散热芯体计算域模型的建立第66-67页
        5.2.2 新型散热翅片计算域模型的建立第67-68页
    5.3 新型散热芯体流场分析第68-72页
        5.3.1 散热芯体的压力场分析第68-69页
        5.3.2 散热芯体的温度场分析第69-71页
        5.3.3 散热芯体的速度场分析第71-72页
    5.4 新型散热翅片的流场分析第72-76页
        5.4.1 散热翅片的压力场分析第72-74页
        5.4.2 散热翅片的温度场分析第74-75页
        5.4.3 散热翅片的速度场分析第75-76页
    5.5 本章小结第76-78页
第6章 结论与展望第78-80页
    6.1 全文总结第78-79页
    6.2 展望第79-80页
参考文献第80-86页
致谢第86页

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