中国高速铁路客运市场旅客出行决策研究--以北京—武汉客运通道为例
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景与问题的提出 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第14页 |
| 1.2.2 实际意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-22页 |
| 2.1 消费者购买决策的相关研究 | 第17-19页 |
| 2.1.1 消费者购买决策的影响因素研究 | 第17-18页 |
| 2.1.2 消费者购买决策模型研究 | 第18-19页 |
| 2.2 不同出行方式分担率计算方法研究 | 第19-20页 |
| 2.3 基于AGENT理论的行为建模研究 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 客运市场旅客出行方式决策分析 | 第22-33页 |
| 3.1 客运通道旅客出行方式 | 第22-23页 |
| 3.2 影响旅客出行方式决策的因素分析 | 第23-25页 |
| 3.2.1 外部环境因素 | 第23-24页 |
| 3.2.2 旅客自身特点与需求 | 第24-25页 |
| 3.2.3 运输产品供给差异因素 | 第25页 |
| 3.3 基于出行目的的旅客市场细分 | 第25-26页 |
| 3.4 旅客出行决策机制 | 第26-32页 |
| 3.4.1 旅客购买决策过程分析 | 第26-28页 |
| 3.4.2 客运市场双方的互惠匹配 | 第28-30页 |
| 3.4.3 旅客出行决策模型 | 第30-32页 |
| 3.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 4 研究设计与方案 | 第33-41页 |
| 4.1 旅客出行问卷调研 | 第33-35页 |
| 4.1.1 问卷设计思路与内容 | 第33-34页 |
| 4.1.2 问卷指标设计 | 第34-35页 |
| 4.2 旅客出行决策影响因素的权重计算 | 第35-37页 |
| 4.2.1 熵权法计算原理 | 第35-36页 |
| 4.2.2 影响因素权重的计算方法 | 第36-37页 |
| 4.3 基于AGENT理论的分担率模型 | 第37-40页 |
| 4.3.1 旅客行为选择机制 | 第38页 |
| 4.3.2 旅客满意评价机制 | 第38-39页 |
| 4.3.3 旅客学习交互机制 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 5 北京-武汉客运通道的实例分析 | 第41-61页 |
| 5.1 客运通道内运输方式的基本情况 | 第41-43页 |
| 5.2 问卷调研统计与信度、效度分析 | 第43-45页 |
| 5.3 旅客出行决策影响因素的权重计算与分析 | 第45-52页 |
| 5.3.1 影响因素权重计算 | 第45-48页 |
| 5.3.2 影响因素权重分析 | 第48-50页 |
| 5.3.3 旅客出行决策前后最大差异因素分析 | 第50-52页 |
| 5.4 四种运输方式的分担率仿真 | 第52-53页 |
| 5.5 旅客出行决策影响因素的敏感性分析 | 第53-57页 |
| 5.5.1 单一影响因素的敏感性分析 | 第54-56页 |
| 5.5.2 组合影响因素的敏感性分析 | 第56-57页 |
| 5.6 高铁客运竞争策略 | 第57-60页 |
| 5.6.1 构建以人为因素为主的高速铁路安全系统 | 第58页 |
| 5.6.2 充分延伸高速铁路客运服务 | 第58-59页 |
| 5.6.3 迎合市场制定灵活的价格策略 | 第59页 |
| 5.6.4 塑造高铁客运服务品牌 | 第59-60页 |
| 5.7 本章小结 | 第60-61页 |
| 6 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 结论 | 第61-62页 |
| 6.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 | 第66-69页 |
| 作者简历 | 第69-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |
