面向定制化的标准减速机研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 减速机行业现状分析 | 第10-12页 |
| 1.1.1 减速机产品发展 | 第10-11页 |
| 1.1.2 减速机市场发展状况 | 第11-12页 |
| 1.2 课题意义 | 第12-13页 |
| 1.3 减速机产品研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 研究思路 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第16-17页 |
| 第2章 定制化问题 | 第17-28页 |
| 2.1 面向应用的定制化需求 | 第17-20页 |
| 2.1.1 面向应用的产品介绍 | 第17-19页 |
| 2.1.2 面向应用的核心问题 | 第19-20页 |
| 2.2 面向应用的定制化解决方案 | 第20-22页 |
| 2.2.1 主要品牌T_(2N)分布对比 | 第20-21页 |
| 2.2.2 T_(2N)的合理化解决方案 | 第21-22页 |
| 2.3 面向产品的定制化需求 | 第22-24页 |
| 2.3.1 通用减速机的市场格局 | 第22-23页 |
| 2.3.2 国产化的核心问题 | 第23-24页 |
| 2.4 面向产品的定制化解决方案 | 第24-27页 |
| 2.4.1 微调中心距的理论依据 | 第24-26页 |
| 2.4.2 中心距的规划解决方案 | 第26-27页 |
| 2.5 小结 | 第27-28页 |
| 第3章 标准化问题 | 第28-47页 |
| 3.1 标准化问题描述 | 第28-30页 |
| 3.1.1 中心距标准化方案对比 | 第29-30页 |
| 3.1.2 服务系数问题 | 第30页 |
| 3.1.3 标准化的需要突破的关键问题 | 第30页 |
| 3.2 等强度设计的原则 | 第30-33页 |
| 3.2.1 等强度设计 | 第31页 |
| 3.2.2 等强度对中心距分配的影响 | 第31-33页 |
| 3.3 中心距比例系数标定实验 | 第33-41页 |
| 3.3.1 实验说明 | 第33-34页 |
| 3.3.2 实验步骤 | 第34-36页 |
| 3.3.3 实验过程 | 第36-41页 |
| 3.3.4 实验结果 | 第41页 |
| 3.4 中心距标准化 | 第41-45页 |
| 3.4.1 末级中心距标准化 | 第42-43页 |
| 3.4.2 分配主型号中心距 | 第43-44页 |
| 3.4.3 衍生中心距标准化 | 第44-45页 |
| 3.5 扭矩段匹配标准化 | 第45-46页 |
| 3.6 小结 | 第46-47页 |
| 第4章 产品规划 | 第47-61页 |
| 4.1 产品配置 | 第47-53页 |
| 4.1.1 功能配置 | 第48-50页 |
| 4.1.2 速比配置 | 第50-51页 |
| 4.1.3 配置策略 | 第51-53页 |
| 4.2 产品规划 | 第53-54页 |
| 4.3 样机设计 | 第54-57页 |
| 4.3.1 设备选型 | 第54-55页 |
| 4.3.2 样机设计 | 第55-57页 |
| 4.4 样机测试 | 第57-60页 |
| 4.4.1 实验大纲 | 第57-59页 |
| 4.4.2 实验记录和结果 | 第59-60页 |
| 4.5 小结 | 第60-61页 |
| 第5章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 主要研究总结 | 第61-62页 |
| 5.2 后续研究展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
